大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于揚州金屬沖壓件型號價(jià)格的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹揚州金屬沖壓件型號價(jià)格的解答，讓我們一起看看吧。
最近新一輪廢鋼大降價(jià)的原因是什么？
目前看來(lái)，個(gè)別廠(chǎng)家有小幅下調，但廢鋼整體還是偏穩運行。
一、今日廢鋼行情
8月16日全國廢鋼主穩運行，個(gè)別根據自身調整。在245家鋼企中，上漲鋼企13家，漲幅主流在20-50不等，下跌鋼廠(chǎng)10家，跌幅主流20-30不等，其中漲價(jià)廠(chǎng)家主要集中在山西地區，河北、江蘇地區鋼企漲跌互現。
整體來(lái)看，目前多數鋼企廢鋼到貨充足，廠(chǎng)家有壓價(jià)收貨心態(tài)，商家需警惕下跌風(fēng)險，合理把握出貨節奏。
二、目前影響廢鋼走勢的因素有：
1、鋼廠(chǎng)到貨量普遍上升，部分鋼廠(chǎng)出現壓車(chē)現象。
2、期螺走勢不穩，成材沖高回落。
3、環(huán)保限產(chǎn)消息不斷，鋼坯價(jià)格堅挺?！ ?/p>
汽車(chē)制造業(yè)為什么代表一個(gè)國家的綜合工業(yè)能力？
比汽車(chē)更復雜的產(chǎn)業(yè)有很多，高鐵，飛機都需要大量的配套資源，為什么汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更有代表性，也對國民經(jīng)濟的貢獻度更突出呢？
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈是以汽車(chē)制造企業(yè)為龍頭，吸引為龍頭企業(yè)配套的上、下游企業(yè)，相關(guān)的服務(wù)業(yè)，管理機構等形成動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，共同完成產(chǎn)品的采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)等全生命周期的管理。其中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的上游涉及鋼鐵、機械、橡膠、石化、電子、紡織等行業(yè)；下游涉及保險、金融、銷(xiāo)售、維修、加油站、物流、餐飲、旅館等行業(yè)。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的結構主要包括四個(gè)方面：一是產(chǎn)品的技術(shù)。二是零部件的采購。三是汽車(chē)制造廠(chǎng)商。四是銷(xiāo)售和服務(wù)。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈架構
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈具有以下重要特征：一是構成產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)組成部分是一個(gè)有機的整體，互相聯(lián)動(dòng)、相互制約、相互依存。二是產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節的角色重要性存在差異性，汽車(chē)制造商是產(chǎn)業(yè)鏈上的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)，形成產(chǎn)業(yè)鏈的內核。三是產(chǎn)業(yè)鏈上龍頭企業(yè)與上、下游合作伙伴之間的信息交流及數據交換頻繁，實(shí)時(shí)性要求高，特別適合應用網(wǎng)絡(luò )化制造這種先進(jìn)模式戰略進(jìn)行。
中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈布局
汽車(chē)生產(chǎn)涉及鋼鐵、冶金、塑料、陶瓷等原材料工業(yè)，以及電子、電器等其他十多個(gè)產(chǎn)業(yè)部門(mén)，這些行業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)系都十分密切（圖4）。目前全世界鋼材產(chǎn)量的約15%，鋁產(chǎn)量的約25%，橡膠產(chǎn)量的約50%，塑料產(chǎn)量的約10%，石油產(chǎn)量的1/3以上用于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與相關(guān)工業(yè)關(guān)系
汽車(chē)工業(yè)是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度很高的產(chǎn)業(yè)，對國家經(jīng)濟和地區經(jīng)濟具有巨大的拉動(dòng)效應，形成巨大的經(jīng)濟鏈條，成為國家和地區經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)。
隨著(zhù)汽車(chē)保有量的不斷提高，以及新能源技術(shù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的加入，整條產(chǎn)業(yè)鏈的規模也不不斷擴大，帶動(dòng)更多的制造業(yè)加入，提供更多的就業(yè)機會(huì )和財政收入。
高鐵和飛機同樣是高端制造業(yè)，但是總體規模還不能與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相比。這就是汽車(chē)工業(yè)能成為一個(gè)國家制造業(yè)核心競爭力的原因。
汽車(chē)制造是大規模生產(chǎn)的民用產(chǎn)品之中最為復雜的，這些不是手機和飛機行業(yè)能比的，手機行業(yè)是從制造難度上比不過(guò)汽車(chē)，飛機行業(yè)是從綜合產(chǎn)量和維護上比不上汽車(chē)。
說(shuō)到難度，汽車(chē)制造工業(yè)其實(shí)是一個(gè)系統工程，就不說(shuō)表面上大家能看到的了，像是材料研發(fā)以及應用，電子控制技術(shù)、機電一體化技術(shù)、機械設計制造、計算機模擬技術(shù)是很難通過(guò)模仿得來(lái)，國外車(chē)企多年累積形成的技術(shù)壁壘，對于我國自主品牌而言都是一個(gè)很難突破的難題，所以說(shuō)可以代表一個(gè)國家的工業(yè)發(fā)達水準。
說(shuō)到綜合產(chǎn)量，汽車(chē)制造對于生產(chǎn)管理有著(zhù)非常高的要求，會(huì )輻射到其他行業(yè)，比如現場(chǎng)生產(chǎn)管理、設備管理、倉儲管理、供應商管理、物流管理等等各個(gè)方面的都會(huì )有一個(gè)更高要求的挑戰。另外，汽車(chē)制造還是一個(gè)高度綜合的行業(yè)，它的上游行業(yè)幾乎囊括所有制造業(yè)部門(mén)——冶金、電子、化工。
據不完全統計，汽車(chē)有數萬(wàn)個(gè)零部件，設計壽命往往超過(guò)十年，期間要歷經(jīng)風(fēng)霜雨雪，夏季酷暑和冬季嚴寒，但是作為民用商品，它還被要求維護盡可能的簡(jiǎn)單，為了提高市場(chǎng)競爭力，可靠性還要盡可能地提高，成本還要盡可能的低，怎么會(huì )有這樣的奇跡存在呢？要造出這一個(gè)物品，挑戰是相當巨大的，考驗的不是企業(yè)個(gè)體水平，而是國家整體行業(yè)水平。
或許列舉一個(gè)例子大家就明白了，美國超越歐洲的時(shí)候，福特是在之前推出了大規模的流水線(xiàn)生產(chǎn)體系，歐洲局限于傳統的手工作坊生產(chǎn)方式長(cháng)期未能接受美國的先進(jìn)生產(chǎn)體系，接著(zhù)就是一連串的影響導致歐洲生產(chǎn)效率落后于美國了。
汽車(chē)制造業(yè)應該代表不了綜合工業(yè)能力吧！汽車(chē)的生產(chǎn)制造是要經(jīng)過(guò)很多配套設施和工業(yè)水平的，但是它無(wú)法涵蓋整體的工業(yè)體系。
拿東南亞的泰國說(shuō)吧！全年GDP在5000億美元，大概和我們的首都GDP相當，七千萬(wàn)的人口，然后51萬(wàn)平方公里，全國有38%的土地是耕地所以它是不折不扣的農業(yè)國。但是BMW在他們國內設了總裝廠(chǎng)（當然大部分的零部件都是德國進(jìn)口的）用來(lái)發(fā)展BMW的亞太區業(yè)務(wù)減少運輸帶來(lái)的成本。泰國國內能為其提供的只有廉價(jià)的勞動(dòng)力和土地。因為泰國的工業(yè)水平提供不了BMW應有的技術(shù)水準。
我們大中國的整體工業(yè)水平是世界一流的，甚至可以超越大美帝，數據顯示中國的工業(yè)產(chǎn)值早在2010年就超越美帝世界第一了。2018年中國的工業(yè)產(chǎn)值達到了5.53億美元占據全球的23.4%，這個(gè)數字還會(huì )隨著(zhù)時(shí)間推移而增長(cháng)，厲害了我的國。
真正體現綜合工業(yè)水平的應該是航天器技術(shù)和核能的利用。
對此你們怎么看呢？歡迎流言評論!!謝謝！
謝邀。汽車(chē)生產(chǎn)代表著(zhù)工業(yè)綜合水平。
在很多工業(yè)發(fā)達的國家，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都是支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，促進(jìn)了國家工業(yè)水平的提高，因此發(fā)展汽車(chē)工業(yè)也是提高國民經(jīng)濟的一種有效手段。
很高興回答你的問(wèn)題，希望對你有幫助。
一輛汽車(chē)有4要多個(gè)零件，其中有比較低端的可能只有一個(gè)螺釘螺母，有高端的發(fā)動(dòng)機變速箱，一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)出來(lái)，從造型，設計，到試驗，從供應商生產(chǎn)到整車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)，每一個(gè)環(huán)節都能體現出工業(yè)水平。
造型設計，這個(gè)是工業(yè)設計的一種，而且是最能提現一個(gè)國家的工業(yè)設計水平。之前我們國家的造型真的不行，現在隨著(zhù)我國汽車(chē)工業(yè)設計水平的提升，汽車(chē)造型已經(jīng)完全擺脫了逆向開(kāi)發(fā)的過(guò)程。汽車(chē)造型的提升，帶動(dòng)了社會(huì )整體設計的提升，從家電到電子產(chǎn)品，我國的設計不再是只滿(mǎn)足功能要求，而且達到了給人以美的享受。
從設計來(lái)說(shuō)，他是從造型的模型設計成一個(gè)一個(gè)零件來(lái)完成生產(chǎn)，這里面會(huì )有考慮公差帶來(lái)的裝配工藝的影響，還要考慮成型難易程度，還要考慮結構的優(yōu)化等等，由于結構復雜，是體現一個(gè)公司的設計能力，而一個(gè)公司就可以大部分反映出一個(gè)國家的設計能力。
試驗，這個(gè)是按照一定的標準進(jìn)行試驗，試驗過(guò)程其實(shí)不重要，重要的是如何制定實(shí)驗標準，例如耐久需要跑多遠，發(fā)到什么樣的程度耐久是不滿(mǎn)足的等等，這個(gè)是一個(gè)積累的過(guò)程，任何一個(gè)行業(yè)都需要進(jìn)行試驗，但是汽車(chē)的試驗是比較嚴格和涉及的方面比較多的。
供應商制造和整車(chē)廠(chǎng)制造就不多說(shuō)了，這里面牽扯到供應商達到幾千家，而且需要生產(chǎn)能力，生產(chǎn)技術(shù)等等方面的考核，工廠(chǎng)需要自動(dòng)化生產(chǎn)，工藝的生產(chǎn)，咱們看一個(gè)10年前的車(chē)就知道我國汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)步了。
為什么汽車(chē)能代表一個(gè)國家的工業(yè)水平，而其他行業(yè)不行，難道軍工不必汽車(chē)麻煩嗎？
可以肯定的回答，軍工要求的更嚴格，例如航天飛機，火箭等等，但是這些不能代表整個(gè)工業(yè)的水平，原因有以下幾點(diǎn)
- 軍工具有明顯的壟斷性。我們都知道參與軍工的企業(yè)大部分還都是國家直屬的航天單位，一個(gè)軍工產(chǎn)品需要的零件大部分都是自己生產(chǎn)，無(wú)法像汽車(chē)那樣帶動(dòng)大規模的各種企業(yè)的參與。
- 軍工與普通工業(yè)是相輔相成的，軍工基本上代表了國家最高的科技水平，但是由于壟斷性，所以國內制造業(yè)整體達不到軍工的水平，這樣軍工技術(shù)會(huì )慢慢向民間轉移消化，這樣可以帶動(dòng)整個(gè)國家工業(yè)的水平提升，另一方面，整體水平提升，有會(huì )給軍工一個(gè)支持，讓他更上一個(gè)臺階。
以上就是我的觀(guān)點(diǎn)，希望可以相互探討交流。
到此，以上就是小編對于揚州金屬沖壓件型號價(jià)格的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于揚州金屬沖壓件型號價(jià)格的2點(diǎn)解答對大家有用。
