大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于翱翔非金屬材料研發(fā)中心的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹翱翔非金屬材料研發(fā)中心的解答，讓我們一起看看吧。

如何評價(jià)F117戰斗機？

F-117作為世界上第一種具備實(shí)際作戰能力的隱身戰機由洛克希德公司著(zhù)名的“臭鼬”工廠(chǎng)研制，脫胎于“Heavy Blue”（海弗蘭）項目，該項目旨在制造一款具備低RCS特征的戰機，其在設計初期大量使用了現成的部件，比如A-10的起落架、F-16的線(xiàn)傳操縱、F-5的座艙儀表與彈射座椅及改進(jìn)版的F404發(fā)動(dòng)機（F/A-18所用的衍生型號）。

由于處在隱身飛機的探索階段，F-117最初被人們吐槽為“毫無(wú)希望的方塊”，但實(shí)際上這種設計是有很實(shí)際的意義的，即通過(guò)盡可能將機體表面簡(jiǎn)化為有限的平面，減少直接反射的電磁波，再加上特殊的吸波材料涂料（RAM涂層），以達到雷達難以探測的目的。

總的來(lái)說(shuō)，F-117上最機密的地方就在于其絕佳的隱身能力，之前人們都是從新聞報道及數量有限的視頻資料中見(jiàn)識到F-117，而被擊落的F-117則使得其他國家有可能去接觸隱身技術(shù)，特別是隱身技術(shù)對機體結構的相關(guān)設計要求，比如邊沿平行設計、鋸齒形艙蓋（都是將電磁波反射集中到幾個(gè)角度上）、進(jìn)氣道處采用格柵（以屏蔽電磁波防止進(jìn)氣道內多次反射）、垂尾外傾設計（避免二面角反射）等等。還有一個(gè)更重要的就是美國引以為傲的吸波材料涂層，這是美國從U-2到SR-71再到F-117的不斷技術(shù)積累取得的重要成果，取得一塊吸波材料樣品遠比搜集各種資料來(lái)的更徹底。

F-117是美國研制出的世界上第一種完全以隱身技術(shù)設計的飛機，F-117配合出色的性能可以屢屢避開(kāi)敵人的雷達探測，在戰場(chǎng)上呼風(fēng)喚雨。然而，馬兒蹦跶的歡了，總有失前蹄的時(shí)候。1999年3月，一架F-117戰機就被捷克的“塔馬拉”雷達發(fā)現，并被薩姆-3導彈擊中墜毀，打破了F-117隱身戰機不可能被發(fā)現的神話(huà)。

“塔馬拉”反隱身雷達從此一炮成名，成為了捷克的驕傲，接下來(lái)，捷克又研制出了性能比“塔馬拉”更加優(yōu)異的“維拉-E”反隱身雷達。當時(shí)，我國也在思考如何面對美軍的隱身戰機，“維拉-E”反隱身雷達便成了選擇之一。這種雷達可探測和跟蹤200-300個(gè)目標，最大對空探測距離可達450公里，如果，部署我國沿海地區，國土安全勢必得到進(jìn)一步加強。

2004年，我國從捷克訂購了價(jià)值5500萬(wàn)美元，約3.6億人民幣的“維拉”雷達，雙方達成協(xié)議，并進(jìn)入交付階段時(shí)美國跳了出來(lái)從中作梗，這項交易最終被迫取消。之后，美國依然沉浸在隱身飛機可以肆無(wú)忌憚在高空翱翔的喜悅中不可自拔。但很快美國這種喜悅就被打破了，我國研制出了性能先進(jìn)的雷達，更重要的西方斷定我國不可能研發(fā)出的米波雷達也被攻克。前段時(shí)間，我國還展示出了雷達組網(wǎng)系統，這一切，都讓美國的F-22、F-35等先進(jìn)戰機的空中優(yōu)勢不復存在。

為此，2017年美國海軍撥了20億美元的經(jīng)費，用在新型干擾機當中增加反先進(jìn)米波雷達的對抗能力，這從側面表明美軍終于承認米波雷達對于它們隱身戰機的威脅并不是危言聳聽(tīng)。

M愛(ài)生活?lèi)?ài)飛機M

F-117（Nighthawk）作為第一款全隱身戰斗機已經(jīng)退役多年，直到今天它的雷達反射截面積（RCS）依然小于當今號稱(chēng)全面隱身的F-22（Raptor）戰斗機，單憑這一點(diǎn)就足夠吹一輩子的。

F-117夜鷹攻擊機

評價(jià)一個(gè)人要看他的成長(cháng)環(huán)境和生活經(jīng)歷，評價(jià)飛機也是。

F-117這個(gè)在當時(shí)看來(lái)猶如外星科技的飛行器源于一篇論文。

專(zhuān)門(mén)研究電磁波（如無(wú)線(xiàn)電、雷達波、紅外線(xiàn)）并部分參與無(wú)線(xiàn)電通信和無(wú)線(xiàn)電、雷達干擾領(lǐng)域軍事研究的蘇聯(lián)數學(xué)家和物理學(xué)家烏菲姆茨耶夫（Pyotr Ufimtsev）在1964年發(fā)表了一篇名為《Method of Edge Waves in the Physical Theory of Diffraction》的論文，證明了雷達回波的強度受物體邊緣形狀的影響，而不受其大小的影響。

這意味著(zhù)假如物體的邊緣和表面以散射和削弱雷達波的方式呈現，理論上可以建造一個(gè)RCS比實(shí)際截面小得多的物體。

烏菲姆茨耶夫

但這種形狀嚴重不符合正常的飛機氣動(dòng)布局，因此蘇聯(lián)政府認為不可能把這一發(fā)現應用到飛機設計中，所以烏菲姆茨耶夫被允許向西方發(fā)表這篇論文。

當時(shí)美國的飛機在越南、東歐等地區受到蘇聯(lián)各型防空導彈的嚴重威脅，因此美國人看到這篇論文后開(kāi)始在躲避雷達探測上動(dòng)腦筋。

1974年底DARPA(美國國防部高級研究計劃局)向飛機制造商發(fā)起XST計劃（實(shí)驗生存能力平臺）要求制造一架能減少RCS的飛機。洛克希德拿出了“海弗藍”方案并積累了大量試驗數據，隨后的“大趨勢”計劃（Senior Trend）發(fā)展出更大的F-117原型機。

在內華達州的沙漠深處，美國秘密完成了F-117所有研制任務(wù)，高度成功的保密甚至讓美國高級軍官都只聽(tīng)到關(guān)于某種飛機雷達無(wú)法探測的只言片語(yǔ)，基本只有洛克希德公司相關(guān)技術(shù)人員和美國空軍戰術(shù)空軍司令部知道它的存在。

雖然一開(kāi)始就被設計成輕型轟炸機/攻擊機而且完全缺乏空戰能力，但F-117還是被指定為F（Fighter）的稱(chēng)號，而且外界還真的以為它就是戰斗機。

F-117被首次證實(shí)存在

1988年11月，迫于媒體和公眾的壓力，五角大樓發(fā)布了一張F-117模糊的照片，并承認它確實(shí)具有最小雷達特征，當場(chǎng)驚艷眾人！

1990年4月，美國空軍公布了更多關(guān)于F-117的信息，10萬(wàn)人首次在公共場(chǎng)合觀(guān)看了F-117的飛行。

1991年的海灣戰爭以F-117轟炸巴格達防空控制中心拉開(kāi)序幕，伊拉克絲毫沒(méi)有察覺(jué)領(lǐng)空被入侵，其攜帶的激光制導炸彈能夠精確打掉目標。由于出色的隱身能力，F-117在“沙漠風(fēng)暴”行動(dòng)期間的42天中執行危險任務(wù)1271次但無(wú)一受損，夜鷹一戰成名！

被F-117炸掉的地面目標

墻倒眾人推，1999年科索沃戰爭中一架代號Vega 31的F-117被南聯(lián)盟落后的防空導彈擊落，暴露了F-117脆弱的生存能力，只要被鎖定基本會(huì )被擊落。根本不適合飛行的氣動(dòng)外形使其難以置信的不穩定，隱身能力也沒(méi)有宣傳中那樣強大！

此后夜鷹漸漸式微，2008年全部退役。

今天我們談到F-22、B-2這些隱身飛機的時(shí)候一定不會(huì )忘記F-117的存在，盡管其功能單一，但人們不會(huì )忘記它壯麗輝煌的過(guò)去，就像飛行者一號、Me-262、“協(xié)和”式超音速客機等名機一樣會(huì )永遠載入史冊，因為它開(kāi)創(chuàng )了航空史上的新紀元！

M愛(ài)生活?lèi)?ài)飛機M

到此，以上就是小編對于翱翔非金屬材料研發(fā)中心的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于翱翔非金屬材料研發(fā)中心的1點(diǎn)解答對大家有用。