大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于金屬材料邊條如何打包的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹金屬材料邊條如何打包的解答，讓我們一起看看吧。

殲20從初代到現在的小批量量產(chǎn)款經(jīng)歷了哪些改進(jìn)？

任何一款戰機從設計到定型列裝部隊，在不斷地試驗中改進(jìn)，到實(shí)際列裝部隊時(shí)會(huì )有諸多改進(jìn)，有些甚至改的親娘也認不出來(lái)，這是戰機發(fā)展的必然流程，殲-20也不例外。

殲-20從2011年首飛，到2017年裝備正式裝備部隊，無(wú)論從涂裝還是諸多細節都發(fā)生天翻地覆地改變。下面我們就通過(guò)殲-20從第一架原型機到量產(chǎn)型號圖片來(lái)發(fā)掘這些改進(jìn)之處以及改進(jìn)后帶來(lái)的意義。

殲-20首架原型機于2011年1月11日首飛成功，編號2001，因其全黑色涂裝+修長(cháng)的機身線(xiàn)條，被網(wǎng)友稱(chēng)為“黑絲帶”；其首飛之日正值美國前國防部長(cháng)蓋茨訪(fǎng)問(wèn)中國，成為當時(shí)國人飯后談?wù)摰妮W聞趣事。

其00批次共生產(chǎn)4架，編號2001、2002和2004是技術(shù)驗證機，2003機為靜力試驗機；00批次技術(shù)驗證機在外部形狀設計基本上沒(méi)有較大改動(dòng)，其中2004號機改自于2002號機，有部分改動(dòng)，但從外表來(lái)看沒(méi)有什么明顯的特征，應當是有關(guān)機體結構內部有所改動(dòng)，這是殲-20的首次改進(jìn)。

經(jīng)過(guò)00批次4架技術(shù)驗證機驗證之后，2014年1月17日01批次原型機出現，首次使用了類(lèi)似美國F-22的灰色涂裝，至少有8-10處改進(jìn)，除了涂裝變化之外，最大的特點(diǎn)在于鴨翼與主翼之間增加了邊條，此外垂尾也出現切尖、垂尾翼面面積增大和腹鰭面積有所減?。ㄒ?jiàn)上圖）綜合起來(lái)主要有以下幾點(diǎn)變化:

• 涂裝由原來(lái)的黑白相間和全黑改為灰色涂裝

• 鴨翼和主翼之間罕見(jiàn)地增加了邊條設計

• 取消了2001號機鴨翼緊貼進(jìn)氣道的小邊條，進(jìn)氣道口向下傾斜與機背部融合

• 垂尾、腹鰭等氣動(dòng)面面積有所縮減或增加

• 鴨翼和尾翼進(jìn)行了切尖處理

• 背部的減速板消失

• 動(dòng)作筒和襟副翼垂直布置，前移且加大了副翼的前后長(cháng)度

• 增加了國產(chǎn)EOTS系統，原來(lái)的一體化座艙蓋改為了帶內框結構的一體化座艙蓋，且增加了爆破索設備。

01批次后續機型2013號和2015號機最大的特征在于取消了原有的空速管，且2015號機對機尾尾撐再次做了削尖處理，其他與2011號機并沒(méi)有做出太大的改動(dòng)。

到2016號和2017號機，殲-20總體設計又出現了較大改動(dòng)，16號機明顯使用透波材料對進(jìn)氣道鼓包進(jìn)行優(yōu)化，其主翼前緣、腹鰭等部位有了明顯的重新設計痕跡，最顯著(zhù)的是延長(cháng)了發(fā)動(dòng)機機艙，有效的改善了尾部紅外隱身性能；17號機載16號的基礎上對座艙蓋近一步修型處理處理，使用了新型鍍膜，優(yōu)化了座艙空腔結構對雷達波散射問(wèn)題，基本上確定了殲-20的各項設計。

至此，殲-20設計基本定型，2016年1月27日殲-20首架量產(chǎn)機型，2101號機以黃色涂裝出現在公眾視野中，標志著(zhù)殲-20正式進(jìn)入定型量產(chǎn)階段，包括后續量產(chǎn)型號在外形上也沒(méi)有出現較大改動(dòng)，反而是涂裝先后經(jīng)過(guò)多次更換。

殲-20涂裝從最初的黑白相間、全黑涂裝，到類(lèi)似F-22的灰色涂裝，再到定型前的黃色甲涂裝以及列裝部隊后的割裂式低可視化涂裝，先后經(jīng)過(guò)多次更換，每一次的涂裝變化帶來(lái)不同的戰力提升，一句話(huà)概括涂裝也是戰斗力。2016年珠海航展，殲-20以雙機編隊公開(kāi)亮相珠海航展，并進(jìn)行了飛行表演，全程共歷時(shí)3分鐘。

2018年殲-20再次出征珠海航展，以全新涂裝、全新隊形進(jìn)行四機飛行表演，在最后壓軸階段首次公開(kāi)內部彈倉，驚艷全場(chǎng)。

殲20的改進(jìn)特別多，從立項到裝備，經(jīng)過(guò)很多步驟。從立項就各項工作，作出大致圖形，做出能做的方案來(lái)。

從立項到首飛，基本在5年到10年，中間經(jīng)歷，技術(shù)驗證。從虛擬空間，三維動(dòng)畫(huà)，吹風(fēng)洞，在其他飛機上驗證。甚至樣子都不像，相差甚遠也能夠驗證。

然后做出樣機，大體定下來(lái)，一般不止一架，其中一架，做首飛，還有1~2架地面驗證。首飛是令人振奮的，也叫型號驗證機。這個(gè)時(shí)候要飛出大致包線(xiàn)，這個(gè)時(shí)候是最難的，也是最容易出現問(wèn)題的，最容易出現大事故，這個(gè)時(shí)候大約需要5~10年。這一方面，中國做的很周密，比較順利。

然后是原型機，這個(gè)時(shí)候做的都是小動(dòng)作，是基本定型的戰斗機。這個(gè)時(shí)候是飛的，最多的，基本達到上千處，進(jìn)入全面定型。已經(jīng)上了雷達，尤其是后面的驗證機，基本上和列裝飛機是相同的。

最后小規模裝備部隊，然后邊用邊改，當然是批次改，一般分為abcd系列，現在是a步驟。一定要打包改進(jìn)，而不能小步快跑，要實(shí)行大步走，每一步都要做扎實(shí)，每一步大約需要5年左右，下次改進(jìn)，改進(jìn)飛機大約在2022年。

這就是殲20的改進(jìn)，你還滿(mǎn)意嗎？

到此，以上就是小編對于金屬材料邊條如何打包的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于金屬材料邊條如何打包的1點(diǎn)解答對大家有用。