大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于金屬板旋轉高速的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹金屬板旋轉高速的解答，讓我們一起看看吧。

飛碟要造出來(lái)，高速旋轉的碟型飛行器速度更快更靈活，中國有能力發(fā)展么？

一九四九年新中國成立，那時(shí)候一窮二白，白手起家，談不上航天事業(yè)。自一九七零年我國獨立自主研發(fā)了苐一顆人造衛星發(fā)射成功，十年后運載火箭發(fā)射成功，打下了發(fā)展空間技術(shù)的堅實(shí)基礎。近幾年，隨著(zhù)神舟的發(fā)射，天宮一號的升空，常娥奔月等，都取得了舉世睹目的成就。 目前我國已經(jīng)建立了完整的航天器研究設計制造試驗發(fā)射等體系，有一代高素質(zhì)的年輕科研團隊。經(jīng)濟上，我國成為世界上苐二大經(jīng)濟體，為航天事業(yè)的發(fā)展提供了資金保障。軍事上有強大的國防力量，保障了安定的外環(huán)境。 綜上所述，我國在航天技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗，在此基礎上又有強大的物質(zhì)基礎，和安定的外環(huán)境，我認為在不長(cháng)的時(shí)間內，有能力制造出髙速旋轉的碟形飛行器，而走在世界的前列。

我認為我們祖國是可以造出來(lái)的！最近幾十年我國的經(jīng)濟和科技突飛猛進(jìn)，有很多已經(jīng)是超越了歐美，上到太空飛船，下到深?？睖y！改革開(kāi)放以來(lái)中國經(jīng)濟發(fā)展起來(lái)了，研發(fā)和制造的錢(qián)不是問(wèn)題，國人的毅力和艱苦奮斗的精神也不是問(wèn)題……只是我們國家需要一個(gè)一個(gè)來(lái)吧，還一個(gè)需要國家各方面的需求和實(shí)用來(lái)定義，不可以勞民傷財！

比如我國正在研發(fā)的嫦娥五號探測器，簡(jiǎn)稱(chēng)嫦娥五號，是負責嫦娥三期工程“采樣返回”任務(wù)的中國首顆地月采樣往返探測器，執行中國月球無(wú)人勘探任務(wù)中最關(guān)鍵的一步。 嫦娥五號探測器全重8.2噸，由軌道器、返回器、著(zhù)陸器、上升器四個(gè)部分組成，將由我國目前推力最大的長(cháng)征五號運載火箭從中國文昌航天發(fā)射場(chǎng)進(jìn)行發(fā)射。

2019年1月14日，國家航天局副局長(cháng)、探月工程副總指揮吳艷華表示，2019年年底前后將發(fā)射嫦娥五號。我非常期待，更愿望發(fā)射成功！

再比如最近我們試飛成功的C919大飛機！經(jīng)過(guò)7年設計研發(fā)，中國自主研制的首款新一代噴氣式干線(xiàn)客機C919的首架機在上海浦東祝橋總裝基地舉行下線(xiàn)儀式！C919客機屬中短途商用機，從機頭、機翼到機尾、發(fā)動(dòng)機，在設計上都費盡心思，盡量減小阻力，有效降低油耗。在使用材料上，C919將采用大量的先進(jìn)復合材料，再通過(guò)飛機內部結構的細節設計，把飛機重量往下壓縮。

C919機艙內噪音可望降到60分貝以下；在減排方面，C919將是一款綠色排放、適應環(huán)保要求的先進(jìn)飛機，通過(guò)環(huán)保的設計理念，有望將飛機碳排放量較同類(lèi)飛機降低50%。C919采用先進(jìn)的環(huán)控、照明設計，提供給旅客更大觀(guān)察窗，更好的客艙空間，提供給旅客更好的舒適性。

此外，C919飛機將較國外同類(lèi)飛機機艙尺寸加大，行李艙位置將加高。采用四面式風(fēng)擋。擋風(fēng)面積大，視野開(kāi)闊，由于開(kāi)口相對少，簡(jiǎn)化了機身加工工業(yè)，減少了飛機頭部氣動(dòng)阻力。同時(shí)該設計對機頭受力和風(fēng)擋間承力支柱強度提出了更高要求。屬于國際上比較先進(jìn)的設計。

所以我本人認為是可以研發(fā)造出飛碟的，最后我祝愿祖國繁榮昌盛，也感受是中國人的驕傲！

到此，以上就是小編對于金屬板旋轉高速的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于金屬板旋轉高速的1點(diǎn)解答對大家有用。