大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于汽車(chē)金屬材料性能分類(lèi)標準的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹汽車(chē)金屬材料性能分類(lèi)標準的解答，讓我們一起看看吧。
汽車(chē)門(mén)的材質(zhì)是什么呢？
汽車(chē)車(chē)身外殼絕大部分是金屬材料，鋼板、碳纖維、鋁、強化塑料等，不同用途的汽車(chē)外殼、不同部位的材料不同。一般是鋼板，奧迪高檔車(chē)是鋁，賽車(chē)是碳纖維，悍馬H2的引擎蓋是強化塑料的。早期的轎車(chē)車(chē)身沿用了馬車(chē)車(chē)身結構，整個(gè)車(chē)身以木材料為主。1912年由愛(ài)德華·巴特首次制成了全金屬的車(chē)身，1925年文森卓·蘭西亞發(fā)明了承載式車(chē)身，車(chē)身由鋼板沖壓成型的金屬結構件和大型覆蓋件組成，這種金屬結構的車(chē)身一直沿用至今，得到不斷的完善和發(fā)展。
鍍鋅薄鋼板
從20世紀70年代開(kāi)始轎車(chē)車(chē)身鋼板采用鍍鋅薄鋼板。鍍鋅薄鋼板廣泛應用在汽車(chē)上，這是因為它有良好的抗腐蝕能力。早年人們在試驗中發(fā)現，將鐵和鋅放入鹽水中，二者無(wú)任何導線(xiàn)聯(lián)結時(shí)，鐵和鋅都會(huì )生銹，鐵生紅銹，鋅生“白銹”；若在二者間用導線(xiàn)聯(lián)結起來(lái)，則鐵不會(huì )生銹而鋅生“白銹”，這樣鋅就保護了鐵，這種現象叫犧牲陽(yáng)極保護。工程師正是將這種現象運用到實(shí)際生產(chǎn)中，生產(chǎn)了鍍鋅鋼板。 經(jīng)研究，在鍍鋅量350克/平方米（單面）時(shí)，鍍鋅鋼板在屋外的壽命（生紅銹），田園地帶約為15一18年，工業(yè)地帶大約3一5年，這比普通鋼板長(cháng)幾倍甚至十幾倍。
普通低碳鋼板
在現代，汽車(chē)生產(chǎn)中，使用得最多的還是普通低碳鋼板。低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強度和剛度也能滿(mǎn)足汽車(chē)車(chē)身的要求，同時(shí)能滿(mǎn)足車(chē)身拼焊的要求，因此在汽車(chē)車(chē)身上應用很廣。為了滿(mǎn)足汽車(chē)制造業(yè)追求輕量化的要求，鋼鐵企業(yè)推出高強度汽車(chē)鋼材系列鋼板。這種高強度鋼板是在低碳鋼板的基礎上采用強化方法得到的，抗拉強度得到大幅增強。利用高強度特性，可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車(chē)車(chē)身的機械性能要求，從而減輕了汽車(chē)重量。例如BH鋼板是在低強度的條件下，經(jīng)過(guò)沖壓成形之后，進(jìn)行烤漆加工熱處理，以提高其抗拉強度。對比之下，以往生產(chǎn)的強度在440MPa的鋼板，在采用這種加工技術(shù)以后強度可增加到500MPa。原來(lái)用厚度1毫米鋼板做側面板，用高強度鋼板只需厚度0.8毫米。采用高強度鋼板還可以有效地提高汽車(chē)車(chē)身的抗沖擊性能，防止在行駛中由于路面的砂石飛濺碰撞產(chǎn)生凹痕，延長(cháng)了汽車(chē)的使用壽命。
汽車(chē)門(mén)的材質(zhì)是什么呢？
汽車(chē)車(chē)身外殼絕大部分是金屬材料，鋼板、碳纖維、鋁、強化塑料等，不同用途的汽車(chē)外殼、不同部位的材料不同。一般是鋼板，奧迪高檔車(chē)是鋁，賽車(chē)是碳纖維，悍馬H2的引擎蓋是強化塑料的。早期的轎車(chē)車(chē)身沿用了馬車(chē)車(chē)身結構，整個(gè)車(chē)身以木材料為主。1912年由愛(ài)德華·巴特首次制成了全金屬的車(chē)身，1925年文森卓·蘭西亞發(fā)明了承載式車(chē)身，車(chē)身由鋼板沖壓成型的金屬結構件和大型覆蓋件組成，這種金屬結構的車(chē)身一直沿用至今，得到不斷的完善和發(fā)展。
鍍鋅薄鋼板
從20世紀70年代開(kāi)始轎車(chē)車(chē)身鋼板采用鍍鋅薄鋼板。鍍鋅薄鋼板廣泛應用在汽車(chē)上，這是因為它有良好的抗腐蝕能力。早年人們在試驗中發(fā)現，將鐵和鋅放入鹽水中，二者無(wú)任何導線(xiàn)聯(lián)結時(shí)，鐵和鋅都會(huì )生銹，鐵生紅銹，鋅生“白銹”；若在二者間用導線(xiàn)聯(lián)結起來(lái)，則鐵不會(huì )生銹而鋅生“白銹”，這樣鋅就保護了鐵，這種現象叫犧牲陽(yáng)極保護。工程師正是將這種現象運用到實(shí)際生產(chǎn)中，生產(chǎn)了鍍鋅鋼板。 經(jīng)研究，在鍍鋅量350克/平方米（單面）時(shí)，鍍鋅鋼板在屋外的壽命（生紅銹），田園地帶約為15一18年，工業(yè)地帶大約3一5年，這比普通鋼板長(cháng)幾倍甚至十幾倍。
普通低碳鋼板
在現代，汽車(chē)生產(chǎn)中，使用得最多的還是普通低碳鋼板。低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強度和剛度也能滿(mǎn)足汽車(chē)車(chē)身的要求，同時(shí)能滿(mǎn)足車(chē)身拼焊的要求，因此在汽車(chē)車(chē)身上應用很廣。為了滿(mǎn)足汽車(chē)制造業(yè)追求輕量化的要求，鋼鐵企業(yè)推出高強度汽車(chē)鋼材系列鋼板。這種高強度鋼板是在低碳鋼板的基礎上采用強化方法得到的，抗拉強度得到大幅增強。利用高強度特性，可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車(chē)車(chē)身的機械性能要求，從而減輕了汽車(chē)重量。例如BH鋼板是在低強度的條件下，經(jīng)過(guò)沖壓成形之后，進(jìn)行烤漆加工熱處理，以提高其抗拉強度。對比之下，以往生產(chǎn)的強度在440MPa的鋼板，在采用這種加工技術(shù)以后強度可增加到500MPa。原來(lái)用厚度1毫米鋼板做側面板，用高強度鋼板只需厚度0.8毫米。采用高強度鋼板還可以有效地提高汽車(chē)車(chē)身的抗沖擊性能，防止在行駛中由于路面的砂石飛濺碰撞產(chǎn)生凹痕，延長(cháng)了汽車(chē)的使用壽命。
到此，以上就是小編對于汽車(chē)金屬材料性能分類(lèi)標準的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車(chē)金屬材料性能分類(lèi)標準的2點(diǎn)解答對大家有用。
