大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于石墨片親和的金屬材料的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹石墨片親和的金屬材料的解答，讓我們一起看看吧。

汽車(chē)的剎車(chē)片大部分用什么材料制造的？

主要廠(chǎng)家的成型產(chǎn)品是灰鐵類(lèi)合金、陶瓷、高炭雙鋁合金等

不過(guò)陶瓷的基本都是用在高性能的跑車(chē)上邊 比如蘭博基尼 效果好 不過(guò)很貴哦 剎車(chē)片原材料的組成

一般分為粘結劑、增強纖維、摩擦性能調節劑、填料四大部份:

粘結劑是摩擦材料中的一個(gè)最重要的組元，它可以影響材料的熱衰退性能、恢復性能、磨損性能和機械性能。一般有熱固性、熱塑性、橡膠類(lèi)、復合型類(lèi)幾種，汽車(chē)摩擦材料中一般采用的是熱固化型粘結劑，具體應用的有酚醛樹(shù)脂、三聚氰胺樹(shù)脂、環(huán)氧樹(shù)脂、硅樹(shù)脂、聚酰胺樹(shù)脂等。應用最廣泛的是酚醛樹(shù)脂及其改性樹(shù)脂。改性的目的是改善樹(shù)脂的高溫性能。為了更大的提高粘結劑的高溫性能，現在先進(jìn)的汽車(chē)摩擦材料已經(jīng)有些采用聚酰亞胺樹(shù)脂，但目前這種樹(shù)脂成本太高，普及不容易 。

增強纖維是摩擦材料也是主要的摩擦組元起增強基的作用，傳統材料用的是石棉等礦物纖維，半金屬汽車(chē)摩擦材料中使用的是鋼纖維，同時(shí)加入少量銅纖維及其少量礦物纖維。近年來(lái)，增強纖維的種類(lèi)也越來(lái)越多，其中最引人注目的是芳綸（Kevlar）的應用。有機纖維的加入，可以降低材料的密度、減小其磨損量，但同時(shí)也會(huì )降低材料的摩擦系數。為了提高摩擦材料在各溫度段的穩定性及其纖維和粘結劑的親和性能，在實(shí)際應用中往往采用多種纖維混合使用。

摩擦性能調節劑可以分為2類(lèi)：（1）減摩材料：莫氏硬度一般小于2，它的加入可提高材料的耐摩性，減小噪音及降低摩擦系數。這類(lèi)材料主要有：石墨、二硫化鉬、鉛、銅等。（2）摩阻材料：莫氏硬度一般大于4，它的加入可以增加材料的摩擦系數。大部分無(wú)機填料和部分金屬及其氧化物屬這一類(lèi)。摩擦性能調節劑的加入主要是調節材料的熱穩定性能以及其工作穩定性。

填料主要以粉末的形式加入。填料的作用很多，比如說(shuō)加入銅粉，它的作用是可以在摩擦材料和對偶間形成轉移膜，既能提高摩擦力矩和穩定摩擦系數，有能減小對對偶件的損傷，提高整個(gè)摩擦副的耐摩性能。加入硫酸鋇，可以提高材料的密度

　　剎車(chē)片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成?！　≈圃靹x車(chē)摩擦塊的材料可分為：石棉剎車(chē)片、半金屬剎車(chē)片、少金屬剎車(chē)片、NAO配方剎車(chē)片、陶瓷剎車(chē)片、NAO陶瓷剎車(chē)片?！　∑?chē)剎車(chē)的工作原理主要是來(lái)自摩擦，利用剎車(chē)摩擦片與剎車(chē)碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，將車(chē)輛行進(jìn)的動(dòng)能轉換成摩擦後的熱能，將車(chē)子停下來(lái)。所以在汽車(chē)剎車(chē)系統中，剎車(chē)片是最關(guān)鍵的安全零件?！　≈圃靹x車(chē)片的工藝流程是：粉末混合-熱成型-熱處理-研磨--燒蝕-噴涂-包裝?！　?/p>

1、粉末混合：將剎車(chē)片的配方原料混合在一起，使材料均勻；　　

2、熱成型：通過(guò)油壓機和模具將粉末與鋼背熱壓成型成剎車(chē)片的基本形狀；　　

3、熱處理：將產(chǎn)品放入熱處理箱加熱，去除產(chǎn)品中的水分并使材料更加融合；　　

4、研磨：通過(guò)研磨機將產(chǎn)品研磨到需要的厚度尺寸；　　

5、燒蝕：將剎車(chē)片讓如更高溫度的燒蝕機中通過(guò)，進(jìn)一步去除殘余水分?！　?/p>

6、噴涂：通過(guò)噴涂機將剎車(chē)片的鋼背噴上想要的顏色和品牌LOGO，一般是黑色為主，也有紅色，藍色；　　

7、包裝：就是將完成品真空塑封。

到此，以上就是小編對于石墨片親和的金屬材料的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于石墨片親和的金屬材料的1點(diǎn)解答對大家有用。