大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于特斯拉鋰電池有色金屬的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹特斯拉鋰電池有色金屬的解答，讓我們一起看看吧。

22款model3是什么電池？

22款特斯拉model3一共使用的是兩種電池，一種是磷酸鐵鋰電池，另外一種是三元鋰電池。特斯拉model 3是一輛中型純電動(dòng)汽車(chē)，這一款車(chē)的長(cháng)寬高分別是4694mm（毫米），1850mm（毫米），1443mm（毫米），軸距為2875mm（毫米）。

特斯拉model 3一共使用的是兩種電池，一種是磷酸鐵鋰電池，另外一種是三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池的正極是使用磷酸鐵制造的，三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。

特斯拉model 3是一輛中型純電動(dòng)汽車(chē)，這一款車(chē)的長(cháng)寬高分別是4694mm（毫米），1850mm（毫米），1443mm（毫米），軸距為2875mm（毫米）。特斯拉model 3有后驅版車(chē)型也有四驅版車(chē)型。

后驅版車(chē)型是單電機車(chē)型，四驅版車(chē)型是雙電機車(chē)型。

后驅版車(chē)型的電動(dòng)機最大功率是202kw，最大扭矩為404牛米。

四驅版車(chē)型的電動(dòng)機總功率是340kw，總扭矩為639牛米。

特斯拉model 3的前懸架使用的是雙叉臂獨立懸架，后懸架使用的是多連桿獨立懸架。

雙叉臂懸架可以抑制車(chē)身的側傾幅度，還可以抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現象。

這樣的懸架的結構是比較復雜的，雙叉臂懸架是由左右兩個(gè)叉臂組成的，而且左右兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這樣的懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨的連桿。

鋰電池特斯拉屬于新能源嗎？

鋰電池不是新能源。我們都知道傳統能源包括石油、天然氣、煤炭等。那么鋰電池呢？鋰電池是一類(lèi)由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。鋰電池大致可分為兩類(lèi)：鋰金屬電池和鋰離子電池。而新能源又叫非常規能源。是指傳統能源之外的各種能源形式。指剛開(kāi)始開(kāi)發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽(yáng)能、地熱能、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。鋰電池就好比一個(gè)容器用來(lái)承載電能的，因此不屬于新能源！

特斯拉modely有必要等磷酸鐵錳嗎？

個(gè)人認為有必要

磷酸鐵鋰的優(yōu)勢在于結構穩定、充放電循環(huán)壽命較長(cháng)，但同時(shí)也存在能量密度低，充放電效率低，低溫表現不佳的問(wèn)題。但是特斯拉可能通過(guò)保溫手段去解決這一硬傷，畢竟冬天開(kāi)個(gè)電動(dòng)爹上路是很煩惱的。

特斯拉為什么采用LG化學(xué)的三元鋰電池？

能量密度更高。根據國內三元材料18650電池的能量密度已經(jīng)達到了232Wh/kg，后續將會(huì )進(jìn)一步提高至293Wh/kg。而相比之下，目前國內主流的磷酸鐵鋰離子電池能量密度也僅達到150Wh/kg左右，據國內電池行業(yè)專(zhuān)家剖析，未來(lái)幾年之內，磷酸鐵鋰離子電池的能量密度能夠達到300Wh/kg的希望非常渺茫。

充電效率更高

除了續航之外，充電也是電動(dòng)汽車(chē)在實(shí)際使用中的重要環(huán)節，而三元鋰離子電池在充電效率方面較磷酸鐵鋰離子電池有著(zhù)非常大的優(yōu)勢。

到此，以上就是小編對于特斯拉鋰電池有色金屬的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于特斯拉鋰電池有色金屬的4點(diǎn)解答對大家有用。