大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于墻面金屬板翻車(chē)的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹墻面金屬板翻車(chē)的解答，讓我們一起看看吧。
刀片電池翻車(chē)了？漢EV高速對撞后車(chē)損嚴重又“自燃”鬧哪般？
有初中知識的就會(huì )認為比亞迪的電池非常安全 劇烈碰撞都未起火燃燒 質(zhì)量極其過(guò)硬。至于后續的燃燒那就是另一回事了 報廢的東西在一些條件下出問(wèn)題已屬不可控了 。條件具備金屬也燃燒哇！人為地撞比亞迪漢 如果你是車(chē)主是不是最怕電池的立即燃燒 可比亞迪的電池安然無(wú)事 留給你極充分的逃生時(shí)間 這還不夠嗎？
全金屬狂潮第四季開(kāi)播了，大家有什么感想，或者對它有什么評價(jià)？
不信？
筆者隨便找了一個(gè)新番叫《Megalo box》，講拳擊的，沒(méi)有原作基礎，但是3集270萬(wàn)的播放量還是碾壓《全金屬I(mǎi)V》，如果你覺(jué)得《明日之丈》50周年紀念作品還不夠“隨便”
這個(gè)，《黑道女兒》，3話(huà)570萬(wàn)，就這樣來(lái)看《全金屬狂潮IV》絕對屬于小眾作品了。別跟我說(shuō)付費，當時(shí)“京紫”也是付費的，播放量也絕對是碾壓《全金屬狂潮IV》的。
所以我覺(jué)得，現在還追這個(gè)番的，都是老宅，起碼是8090后的老宅，尤其是刷彈幕，就能感覺(jué)到一股“硬核”味道。
從質(zhì)量上來(lái)說(shuō)，機甲是3D的，這讓一些粉絲失望，因為很多人還是愛(ài)好2D的機甲，不過(guò)有一句說(shuō)一句，《全金屬狂潮IV》的機甲做的精致度很高，動(dòng)作非常流暢，個(gè)人覺(jué)得屬于高水平的3D模型。
機體和機體的對峙，很帥不是嘛？個(gè)人覺(jué)得那些冷門(mén)的機甲新番要強多了，比同樣是4月的《重神機潘多拉》的3D機甲要強多了。
第一集氣氛就比較壓抑，和第一季時(shí)候，第二季時(shí)候的學(xué)園搞笑故事氛圍差很多，非常的“本格”，不過(guò)當中發(fā)了一段糖，確實(shí)舔爆！哦對不起，是甜爆！
角色方面，千鳥(niǎo)的設定有些老氣了，暴力女+不夠現在看的顏值，想要重新拉一波人氣個(gè)人覺(jué)得比較難。
不過(guò)這動(dòng)畫(huà)第四季，1-2兩話(huà)看來(lái)，尤其是第一話(huà)，質(zhì)量確實(shí)相當高，不可否認，劇情是原作者親自來(lái)把控的，個(gè)人覺(jué)得不會(huì )翻車(chē)。
《全金屬狂潮》第四季其實(shí)本應是最受關(guān)注最受期待最能代表四月新番的作品，但無(wú)奈的是時(shí)間確實(shí)是把殺豬刀，十三年的流逝帶走了太多的東西，還在不離不棄的核心粉絲已經(jīng)成了絕對的少數，當年無(wú)數人吹爆的作品如今變得少人問(wèn)津，真是讓人可悲可嘆。無(wú)數萌新都在喊四月太弱，沒(méi)有什么好看的作品，面對情節展開(kāi)迅速，劇情硬核的本作，卻是不聞不問(wèn)，說(shuō)到理由，很多都是‘這個(gè)畫(huà)面不喜歡，看起來(lái)好老’‘前面的也沒(méi)看過(guò)，不好看’‘都說(shuō)些什么玩意，看不懂’。
碰到這種情況，我們還能怎么辦呢？也就只有自己獨享這份難得的美味了。
其實(shí)仔細想想，沒(méi)有太多新人入坑，能夠保證《全金屬4》的討論不會(huì )滑向奇怪的地方，或許也不是什么壞事吧？作為硬核作品，其本來(lái)或許就是這樣屬于小眾的東西。
也沒(méi)啥不好，反正懂的人自然是懂的，四月不追它還能追什么？
文：編導
鈑金厚的車(chē)就一定安全嗎？
車(chē)輛鈑金厚且符合相關(guān)標準對車(chē)內人員而言無(wú)疑是安全的。因為車(chē)輛鈑金無(wú)外乎是車(chē)門(mén)、前后翼子板、機蓋、車(chē)頂及內部加強板等。而如果車(chē)門(mén)鈑金件太薄，受到側面強烈碰撞，非?？赡茉斐煽拷?chē)門(mén)的人員重傷。同時(shí)，如果外部鈑金薄，車(chē)輛內部加強鈑金勢必也薄，包括A、B、C、D柱在內。如果車(chē)輛發(fā)生側翻或滾翻以及重物打壓，車(chē)內人員勢必生死一線(xiàn)。
如果尾門(mén)、機蓋、前后內部防撞杠等等太薄，再加上車(chē)大梁薄強度不夠，高速上發(fā)生前后碰撞后果不堪設想。即使鈑金件薄具有吸能強特點(diǎn)，但內部人員受擠壓嚴重更難以生存。所以，車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)以及配件生產(chǎn)企業(yè)要本著(zhù)為用戶(hù)生命負責的態(tài)度，一定要遵循相關(guān)標準生產(chǎn)車(chē)輛。
鈑金厚唯一能保證的就是當車(chē)子發(fā)生碰撞之后，破損的程度要高于“鈑金薄”的，說(shuō)白了“鈑金厚”對車(chē)來(lái)講是安全的，而對人來(lái)說(shuō)并不一定安全。
舉個(gè)我身邊的例子，某朋友駕駛輛2噸多的“別克新世紀”與“凱美瑞”正面碰撞，凱美瑞車(chē)頭幾乎撞沒(méi)了，但凱美瑞的司機還能掙扎著(zhù)從車(chē)里出來(lái)，我朋友卻沒(méi)出來(lái)，后來(lái)在圍觀(guān)路人的幫助下，又拽又掐人中的給弄了出來(lái)，為什么？我朋友被震暈了，后來(lái)朋友說(shuō)當時(shí)車(chē)子要著(zhù)火，就完蛋了，而它的別克前臉破損程度遠遠低于凱美瑞。。。
車(chē)頭破損，極大的消耗了沖擊力的延伸，到了駕駛室就小了很多。車(chē)頭“堅固”，沖擊力直接向后傳導進(jìn)駕駛室，駕駛員很容易因為沖擊而喪失意識，從而失去最佳的“逃離時(shí)機”?？梢耘e一個(gè)有些“抬杠”的例子：比如“超跑”，鈑金薄的離譜，有些甚至拿塑料、炭纖維等復合材料制作，平均車(chē)重甚至低于A(yíng)級小車(chē)，難到“超跑”不安全么？還有“安全性”最好的斯巴魯，鈑金也就是正常厚度啊，所以“鈑金厚度影響安全”的說(shuō)法是極不負責的。
所以我們要衡量一款車(chē)是否安全，當然不是車(chē)皮越厚越好，也不是越薄越好，應該是軟硬結合才靠譜，但全球汽車(chē)輕量化同樣是必然的。拿實(shí)際的例子來(lái)看在發(fā)生碰撞時(shí)，在需要碰撞吸能的區域，必須是有軟的吸能材料減少沖擊力的向后傳導，同時(shí)也要有高強度鋼材進(jìn)行抵抗形變，進(jìn)而減少撞擊對駕乘艙的擠壓。曾經(jīng)好多年前我在網(wǎng)上看到一個(gè)國外的信息“某沃爾沃車(chē)出現翻車(chē)事故，墜入懸崖，救援人員趕到時(shí)，發(fā)現車(chē)輛變形甚微，以為車(chē)內乘客無(wú)事，結果打開(kāi)車(chē)門(mén)發(fā)現車(chē)內人員均已死亡，這件事就說(shuō)明了這輛“沃爾沃”的高強度鋼材用料很足，但是“軟性吸能”材料不足，駕駛室因為“高強度鋼”的支撐保存完好，但是由于沖擊能量沒(méi)有軟性材質(zhì)進(jìn)行吸能，全部導入了“駕駛室”由“車(chē)內人員”來(lái)硬抗，直接震死。從此在國外就再也沒(méi)有這種極端的堆“高強度鋼”的愚蠢做法了。而鈑金過(guò)薄，一味的增加“軟性吸能”材質(zhì)一樣是不行的，能量是吸收了，但是沒(méi)有足夠的“高強度鋼”進(jìn)行支撐，乘客沒(méi)被震死，卻被形變的駕駛室“擠死”了。
到此，以上就是小編對于墻面金屬板翻車(chē)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于墻面金屬板翻車(chē)的3點(diǎn)解答對大家有用。
