大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于有色金屬是否會(huì )降價(jià)買(mǎi)的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹有色金屬是否會(huì )降價(jià)買(mǎi)的解答，讓我們一起看看吧。

有色金屬下跌意味著(zhù)什么？

有色金屬是我們國家工業(yè)的最基礎的厚材料，包括銅，鋁，鋼材等等，大量應用于我國的建筑，運輸，制造等各行各業(yè)，有色金屬的下跌意味著(zhù)各行各業(yè)的不景氣，需求量下降，導致訂單量減少，意味著(zhù)經(jīng)濟出現了放緩的跡象，這不是好事情，雖然價(jià)格降了，但是流通少了

有色金屬下跌從兩個(gè)方面說(shuō)，一個(gè)是供應的增加，另一個(gè)是需求的減少，就目前現狀來(lái)說(shuō)，主要是美元升值虛高了有色金屬的價(jià)格，而疫情的影響又導致了生產(chǎn)需求的不足，因此，有色金屬下跌意味著(zhù)整個(gè)社會(huì )生產(chǎn)和消費的退縮，也就是通縮開(kāi)始了。

2022年下半年汽車(chē)大幅度降價(jià)是怎么回事？

汽車(chē)降價(jià)是今后的必然趨勢。

今后的汽車(chē)生產(chǎn)逐漸可分為兩種類(lèi)型。一種是用來(lái)裝面子抬高身份的，大款富豪和裝逼人士專(zhuān)用，俗稱(chēng)豪車(chē)。另外一種是一般品牌汽車(chē)，底層人民普通大眾駕駛使用，俗稱(chēng)為代步工具。

汽車(chē)今后必然要降價(jià)的原因，主要有以下幾個(gè)因素。

一是新能源車(chē)逐步成為汽車(chē)主流，今后淘汰燃油車(chē)已是大勢所趨，所以燃油車(chē)降價(jià)銷(xiāo)售保命已成必然選擇。

二是當前中國造車(chē)技術(shù)越來(lái)越成熟，減少了對國外技術(shù)的依賴(lài)，也減少了國外廠(chǎng)商的利潤盤(pán)剝，造車(chē)成本降低，汽車(chē)也必然要降價(jià)。

三是市場(chǎng)上造車(chē)廠(chǎng)家逐步增多，打破了原來(lái)幾家車(chē)商壟斷市場(chǎng)的局面，車(chē)商競爭加劇，也會(huì )造成汽車(chē)銷(xiāo)售降價(jià)。

四是疫情影響，疫情幾年來(lái)，對經(jīng)濟影響巨大，消費者收入降低，沒(méi)有閑錢(qián)來(lái)購買(mǎi)新車(chē)，也無(wú)心換置新車(chē)。市場(chǎng)疲軟，也是今后汽車(chē)降價(jià)的主要原因。

未來(lái)的汽車(chē)就像如今的手機，人手至少一部，而且更新?lián)Q代非?？?。

請注意，我說(shuō)的是未來(lái)，不是現在！今年的汽車(chē)的降價(jià)并不是單純的汽車(chē)成本下降的原因，據我所知，以比亞迪為首的新能源車(chē)還在不斷加價(jià)，例如今年上市的比亞迪漢、海豹等價(jià)格普遍超出網(wǎng)友的預期，所以很多人在喊：“比亞迪飄了”。

現在這個(gè)階段并不是預示著(zhù)汽車(chē)進(jìn)入降價(jià)的常態(tài)，今年之所以降價(jià)，有以下幾個(gè)原因：

1、政策層面：提振消費，拉動(dòng)經(jīng)濟

中汽協(xié)數據顯示，今年1-5月汽車(chē)累計銷(xiāo)量為955.5萬(wàn)輛，同比下滑12.2%。乘用車(chē)小幅下滑，這主要是疫情帶來(lái)的影響，更受限于消費者腰包夠不夠“鼓”。

從今年6月開(kāi)始，國家為提振低迷的乘用車(chē)市場(chǎng)，實(shí)施了購置稅減半的政策。凡是從2022年6月1日到2022年12月31日期間內購買(mǎi)的新車(chē)，如果購車(chē)的價(jià)格不超過(guò)30萬(wàn)，并且排量在2.0L以下的乘用車(chē)，即可享受購置稅減半的優(yōu)惠政策。當然，這僅僅是針對燃油車(chē)推出的政策利好。所以，可以看到今年很多燃油車(chē)都開(kāi)始了普遍降價(jià)，特別是不可一世的合資車(chē)，甚至豪華車(chē)都紛紛降價(jià)，從結果看，銷(xiāo)量卻是沖了一大波。

2、供應鏈層面：原材料降價(jià)下降，成本得以控制

2022年2月14日，長(cháng)城旗下的歐拉汽車(chē)向4S店發(fā)出通知，要求從15日起停止接受白貓和黑貓的訂單，而之前近2萬(wàn)臺的已下訂單，將繼續履行交付，售后不受影響。隨后歐拉汽車(chē)CEO 董玉東在歐拉汽車(chē)APP發(fā)出一則說(shuō)明，解釋了此次停止接單的原因，稱(chēng)：“黑、白貓停止接單，并不是停產(chǎn)，而是遇到了困難！”

有訂單不接，是不是傻？其實(shí)，歐拉遇到的困難就是原材料價(jià)格的上漲。前兩年，鋰、鈷等一系列有色金屬的價(jià)格一路狂漲，電池原材料碳酸鋰的價(jià)格一路飆升，買(mǎi)這些股票和基金的人都賺翻了。而動(dòng)力電池占汽車(chē)成本的30%以上，去年以特斯拉為首的新能源品牌車(chē)也不得不一路提價(jià)，少的加價(jià)5千，多的加價(jià)2萬(wàn)。

根據周期理論，大宗商品狂漲之后就是下跌，有色金屬的價(jià)格開(kāi)始趨于穩定，自然汽車(chē)成本也相應下降，降價(jià)是自然而然的事。

3、市場(chǎng)層面：國產(chǎn)崛起，汽車(chē)市場(chǎng)競爭激烈

如今，汽車(chē)市場(chǎng)很卷，特別是新能源市場(chǎng)。有些汽車(chē)主機廠(chǎng)恨不得一年上幾十款新車(chē)。老百姓選擇多了自然好，但是也挑得眼花繚亂，根本不知道到底哪個(gè)才適合自己，哪個(gè)才最有性?xún)r(jià)比。

市場(chǎng)就這么大，產(chǎn)品多了，自然競爭激烈。況且，汽車(chē)是除房子以外，第二大消費品，老百姓做選擇更慎重。為了在競爭激烈的市場(chǎng)突圍，降價(jià)是很常見(jiàn)的手段。就像當初的電視機，從國外進(jìn)口的時(shí)候，又貴又難買(mǎi)，后來(lái)本土有人造了，自然價(jià)格就下降了。

最后，未來(lái)汽車(chē)硬件將會(huì )進(jìn)入平權時(shí)代，智能化和品牌化將是關(guān)鍵。大部分的汽車(chē)，老百姓都能消費得起，就像如今的手機。人手一個(gè)房子，一部車(chē)的小康生活很快就會(huì )到來(lái)。

1、對于消費者來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟不景氣，很多人連房貸都還不起了，更別說(shuō)買(mǎi)車(chē)了。

但是，銷(xiāo)量最大前10車(chē)型大多是在15萬(wàn)以下的，優(yōu)惠個(gè)1-2萬(wàn)，對于剛需用車(chē)家庭的吸引力還是不小的。占汽車(chē)消費比例最大人群就是集中在10-15萬(wàn)區間的車(chē)型，這部分人群消費趨向于保守，如有降價(jià)，就會(huì )愿意等等，油價(jià)上漲后，也會(huì )考慮延遲買(mǎi)車(chē)。

2、對于廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，一開(kāi)工就要成本。

今年的銷(xiāo)量那么差，廠(chǎng)家當然還不如降價(jià)保銷(xiāo)量，總比讓別人占領(lǐng)自己的市場(chǎng)份額好。最?lèi)盒牡氖且恍S(chǎng)家，比如東本、日產(chǎn)某些不愁賣(mài)的車(chē)型在購置稅減半情況下落地價(jià)還是保持不變，相當于提高了裸車(chē)價(jià)，不過(guò)我想這種操作主要是為了安撫前幾個(gè)月下定的車(chē)主吧。

3、對于油車(chē)/電車(chē)之爭。

電車(chē)的滲透率越來(lái)高，油車(chē)還不降價(jià)，把油車(chē)最后的技術(shù)壓榨干凈。潛在的車(chē)主轉移到新能源車(chē)去了，而新能源車(chē)有一些品牌是漲價(jià)的。

到此，以上就是小編對于有色金屬是否會(huì )降價(jià)買(mǎi)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于有色金屬是否會(huì )降價(jià)買(mǎi)的2點(diǎn)解答對大家有用。