大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于金屬耐高溫濾筒價(jià)格的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹金屬耐高溫濾筒價(jià)格的解答，讓我們一起看看吧。

單缸柴油機高溫拉缸了？

單缸柴油機高溫拉缸的原因，

單缸柴油機高溫拉缸的原因很多，主要是發(fā)動(dòng)機冷卻系的冷卻效能、發(fā)動(dòng)機機油的數量與質(zhì)量、供給系的工作性能等，往往是造成發(fā)動(dòng)機致命損傷。

為縮小分析范圍，我們主要從水溫過(guò)高、潤滑系工作不良與燃油供給系工作不良入手，分析事故原因。根據司機提供中途曾發(fā)現汽車(chē)機油警告燈亮，并加過(guò)機油這一情況來(lái)看，似乎拉缸是由潤滑系工作不良引起的。

但種種跡象表明，這種理由不成立，為慎重起見(jiàn)，我們細致討論了發(fā)動(dòng)機水溫過(guò)高、潤滑系工作不良與燃油供給系工作不良三個(gè)方面形成拉缸的原因。

1、發(fā)動(dòng)機水溫過(guò)高的形成拉缸的原因分析柴油機工作時(shí)，冷卻水的正常溫度應保持在80℃~90℃，此時(shí)柴油機可發(fā)出最大功率，燃油消耗最經(jīng)濟，機件磨損也不大。

如果冷卻水的溫度過(guò)高，柴油機的金屬零件在長(cháng)時(shí)間的高溫作用下，強度、彈性和耐磨性會(huì )下降；同時(shí)，高溫使零件膨脹變形，嚴重地影響配合零件的正常間隙，甚至卡死。冷卻系水溫過(guò)高形成拉缸的主要原因有：

a、發(fā)動(dòng)機水量不足：

冷卻系缺水，使冷卻水不能循環(huán)散熱，造成發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高。冷卻系缺水的原因有兩種可能：

一是冷卻水在正常消耗中沒(méi)有及時(shí)給予補充；

二是冷卻水嚴重滲漏。發(fā)動(dòng)機正常工作時(shí)，冷卻水溫度應在80℃~90℃之間，此時(shí)會(huì )有部分冷卻水被蒸發(fā)，若長(cháng)時(shí)間不作補充，一旦水泵泵不上水，就會(huì )造成發(fā)動(dòng)機因缺水而發(fā)生高溫。

如果冷卻系密封性能遭受破壞，使冷卻水嚴重漏失，造成缺水高溫，如水泵水封處磨損過(guò)度、缸體出現裂紋。也能造成發(fā)動(dòng)機高溫。

單缸柴油機拉缸,主要還是由于空氣濾清器不清潔的緣故,造成的發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足,才會(huì )產(chǎn)生拉缸的現象。應根據要求清洗柴油空氣濾清器芯子或清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵,必要時(shí)更換濾芯。 空氣濾芯是一種過(guò)濾器,又叫空氣濾筒、空氣濾清器、風(fēng)格等。

如何選擇除塵器的大??？

結合以下三點(diǎn)進(jìn)行選擇:

1、過(guò)濾風(fēng)速的確定： 過(guò)濾風(fēng)速是除塵器選型的關(guān)鍵參數之一，應根據不同應用場(chǎng)合的粉塵或煙塵的性質(zhì)、粒度、溫度、濃度等因素來(lái)綜合考慮確定，一般情況下入口含塵濃度在15～30g/m3，過(guò)濾風(fēng)速不應大于0.6～0.8m/min; 入口含塵濃度在5～15g/m3，過(guò)濾風(fēng)速不應大于0.8～1.2m/min; 入口含塵濃度在≤5g/m3，過(guò)濾風(fēng)速不應大于1.5～2m/min?？傊谶x擇過(guò)濾風(fēng)速時(shí)，為降低設備阻力，一般過(guò)濾風(fēng)速不宜選擇太大。

2、選擇好的過(guò)濾材料： JWST濾筒式除塵器采用PS或PSU高分子涂層纖維濾料，當過(guò)濾氣體為常溫或低于100℃時(shí)，一般采用PS高分子涂層纖維濾料，如用于高溫場(chǎng)合時(shí)則應采用PSU高分子涂層纖維濾料，如用于有特殊要求場(chǎng)合時(shí)，須在定貨前說(shuō)明，另行選擇濾料。

3、了解排灰形式： JWST系列濾筒式除塵器均采用螺旋輸送機排灰（1-5列的除塵器采用星形排料器排灰）。

到此，以上就是小編對于金屬耐高溫濾筒價(jià)格的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于金屬耐高溫濾筒價(jià)格的2點(diǎn)解答對大家有用。