大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于金屬材料的失效的概念的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹金屬材料的失效的概念的解答，讓我們一起看看吧。

如何對材料失效分析？

1.化學(xué)材料:取樣品,進(jìn)行化學(xué)性能實(shí)驗,看結果.

2.塑料材料:對特性如抗拉性\彈性\脆性等進(jìn)行試驗.

3.金屬材料:對力學(xué)性能如強度硬度韌性測試.

4.機械零件失效分析:這是很重要、應用經(jīng)濟價(jià)值很大的研究領(lǐng)域。通過(guò)對失效零件如軸、軸承、輥子、齒輪等，通過(guò)觀(guān)察、計算、失效零件的材料成分、金相組織、微觀(guān)形貌等的分析研究，找出失效的原因，提出改進(jìn)措施，提高壽命、減少損失、提高設計制造維護使用水平等。

齒輪的失效形式主要有哪幾種？

齒輪失效形式主要包括疲勞斷裂、齒面磨損、齒面點(diǎn)蝕、齒面斷裂、變形扭曲等。其中，疲勞斷裂是最常見(jiàn)的一種失效形式，它是由于齒輪在長(cháng)期使用過(guò)程中受到交替載荷作用而導致的。

齒面磨損是由于齒輪在使用過(guò)程中與其他零部件的摩擦而導致的，通常表現為齒面的磨損、磨平、磨齒等。

齒面點(diǎn)蝕是由于齒輪在高溫、高壓、高速等條件下使用而導致的，通常表現為齒面出現蝕斑、點(diǎn)蝕等。

齒面斷裂和變形扭曲則是由于齒輪在使用過(guò)程中受到過(guò)大的載荷作用而導致的。針對不同的失效形式，可以采取不同的工藝方法來(lái)進(jìn)行維修和修復。

功能失效的失效模式包括？

整體斷裂、塑性變形、表面磨損、彈性變形過(guò)量、功能失效等。

1、整體斷裂

零件在受壓，拉，剪，彎，扭等外載荷作用的時(shí)候，由于某一危險截面上的的應力超過(guò)零件的強度極限而發(fā)生的斷裂，或者零件在受變應力作用時(shí)，危險截面上發(fā)生的疲勞斷裂均屬此類(lèi)。例如螺栓的斷裂，齒輪輪齒根部的斷裂等。

2、塑性變形

塑性變形是一種不可自行恢復的變形。工程材料及構件受載超過(guò)彈性變形范圍之后將發(fā)生永久的變形，即卸除載荷后將出現不可恢復的變形，或稱(chēng)殘余變形，這就是塑性變形。不是任何工程材料都具有塑性變形的能力。

金屬、塑料等都具有不同程度的塑性變形能力，故可稱(chēng)為塑性材料。玻璃、陶瓷、石墨等脆性材料則無(wú)塑性變形能力。工程構件設計吋一般不允許出現明顯的塑性變形，否則構件將不能維持原先的形狀甚至發(fā)生斷裂。

3、表面磨損

磨損是零部件失效的一種基本類(lèi)型。通常意義上來(lái)講，磨損是指零部件幾何尺寸（體積）變小。 零部件失去原有設計所規定的功能稱(chēng)為失效。失效包括完全喪失原定功能；功能降低和有嚴重損傷或隱患，繼續使用會(huì )失去可靠性及安全性和安全性。

按照表面破壞機理特征，磨損可以分為磨粒磨損、粘著(zhù)磨損、表面疲勞磨損、腐蝕磨損和微動(dòng)磨損等。前三種是磨損的基本類(lèi)型，后兩種只在某些特定條件下才會(huì )發(fā)生。

4、彈性變形過(guò)量

過(guò)了彈性限度則稱(chēng)為過(guò)量彈性形變，通常會(huì )引起塑性形變，即俗稱(chēng)的“永久變形”

5、功能失效

結構的組成材料等均能滿(mǎn)足要求，結構也已經(jīng)建造完工，但是無(wú)法實(shí)現原來(lái)設計時(shí)的需要。例如設計并架設一座橋梁，結果橋下的凈空太低，使得相當一部分船只無(wú)法從橋下通過(guò)，這就是一種功能失效的例子。

到此，以上就是小編對于金屬材料的失效的概念的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于金屬材料的失效的概念的3點(diǎn)解答對大家有用。