大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于金屬板福州的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹金屬板福州的解答，讓我們一起看看吧。

福州大學(xué)有金屬材料工程嗎？

福州大學(xué)的材料科學(xué)與工程學(xué)院下設有金屬材料工程專(zhuān)業(yè)。該專(zhuān)業(yè)主要培養具有材料科學(xué)與工程基本理論和實(shí)踐能力，能在科研機構、高等院校、企事業(yè)單位從事金屬材料的研究、設計、生產(chǎn)、應用和管理等方面的高級專(zhuān)門(mén)人才。

福州大學(xué)材料科學(xué)與工程本科畢業(yè)生就業(yè)？

　　本專(zhuān)業(yè)為省級特色專(zhuān)業(yè)，培養從事金屬材料、無(wú)機非金屬材料、高分子材料和復合材料的設計、制備加工、分析檢測、新產(chǎn)品研發(fā)和應用的高級工程技術(shù)人才，因此福州大學(xué)材料科學(xué)與工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)之后出來(lái)就業(yè)還是比較容易的。

福州船政局的造船水平如何？已經(jīng)到了什么地步？

因為經(jīng)費所限，福州船政局的造船能力只能說(shuō)一般，不僅不如西方列強，后來(lái)還被日本反超。

1866年6月25日，閩浙總督左宗棠上奏清廷，要求在福建學(xué)習西方技術(shù)，開(kāi)辦船廠(chǎng)制造新式軍艦。此時(shí)洋務(wù)運動(dòng)方興未艾，清廷對于這一要求迅速做出答復，同意了左宗棠的請求，命他立即選址動(dòng)工。

福州船政局

9月25日，左宗棠奉命調任陜甘總督，有吳棠接任閩浙總督一職。為了避免福州船政局的建設受到影響，左宗棠特意保舉沈葆楨接任船政大臣，負責福州船政局后續建造和管理事務(wù)。也正是因為沈葆楨的全力支持下，福州船政局建造過(guò)程非常順利。1868年1月28日，福州船政局已經(jīng)開(kāi)始建造第一艘蒸汽艦船。

福州船政局建造的第一艘蒸汽船是一艘法式炮艦，在1869年完工，被命名為“萬(wàn)年清”號?！叭f(wàn)年清”正常排水量1450噸，最大航速12節，可裝備10門(mén)火炮，采取了傳統的船旁列炮式布局，每側5門(mén)。

“萬(wàn)年清”號的模型

因為左宗棠提出福州船政局的船只要兵商兩用，所以“萬(wàn)年清”號上加了一個(gè)大貨艙，所以噸位和火炮比要略遜于西方類(lèi)似炮艦。不過(guò)“萬(wàn)年清”的總體技術(shù)水平和當時(shí)西方列強的炮艦還是大致相當的。而日本1876年所自己建造的第一艘西式炮艦“清輝”號噸位、航速也不如“萬(wàn)年清”，因此福建船政局的起點(diǎn)不低。

沈葆楨后來(lái)發(fā)現軍艦兵商兩用并不現實(shí)，作為軍用，軍艦有貨艙嚴重影響生存力，火炮數量不足，而加裝了大量火炮以后跑運輸又不經(jīng)濟，所以改為制造專(zhuān)門(mén)的軍艦。

此后福州船政局陸續建造了“揚武”、“威遠”、“開(kāi)濟”等艦。都與同時(shí)代西方的炮艦、巡洋艦相當。因此這一時(shí)期的福州船政局雖然還不能造鐵甲艦，但是就中小型軍艦來(lái)說(shuō)，福州船政局的技術(shù)水平并不落后。

然而福州船政局的經(jīng)費有限，而且是固定不變的。所以在后來(lái)就變成了造的越多虧損越多。自左宗棠、沈葆楨去世以后，福州船政局日益邊緣化。因此在1884年以后，福州船政局就逐步被日本追上了。

像此后福州船政局造的最大的軍艦，是“平遠”號近海防御鐵甲艦。雖然掛這一個(gè)鐵甲艦的名字，但是其噸位只有2150噸。而同時(shí)期日本已經(jīng)可以建造4278噸的海防艦“橋立”、3150噸的防護巡洋艦“秋津洲”。福州船政局不僅落后于西方列強，連日本的水平都趕不上了。

謝謝邀請！

福建船政（福州船政局是福建船政在民國北洋政府時(shí)期的名稱(chēng)）是近代中國重要的海防事務(wù)機構，1866年由閩浙總督左宗棠創(chuàng )設于福建馬尾，最初的目標就是要解決中國人自行設計、建造蒸汽動(dòng)力軍艦，而所采用的技術(shù)主要是學(xué)習法國，所用的機械設備則主要來(lái)源于英國。

船政的造船水平概括來(lái)說(shuō)，可以分為兩點(diǎn)來(lái)評述：

（福建船政全景）

1、船政建造的軍艦艦型主要是炮艇、炮艦、巡洋艦等，實(shí)現了從全木構造軍艦向鐵脅木殼乃至全金屬構造軍艦的發(fā)展，完成了造艦技術(shù)從木作向鋼鐵鉚接的轉變，和同時(shí)期西方國家同類(lèi)型的艦船相比，船政軍艦的建造工藝本身已經(jīng)能夠達到世界水平，就這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，船政是具有國際水準的造船機構。

（“平遠”艦CG作品）

2、受困于地理條件、硬件設施的不足（最大的船臺只能容納2000噸級別的軍艦），以及經(jīng)費的缺乏、沒(méi)有國內配套的工業(yè)部門(mén)支撐，船政所造軍艦的等級始終徘徊在層級較低的小型、輔助軍艦方面，沒(méi)有能夠進(jìn)一步提升造艦的等級。在船政的歷史中，所建造過(guò)的等級最高的軍艦就是排水量2000余噸的鋼甲艦“平遠”。

清末的福州船政局可以講是百年來(lái)的中國的規模最為宏大的造船機構，最為輝煌的時(shí)候為遠東第一大造船廠(chǎng)。

由清末名臣左宗棠開(kāi)辦，沈葆楨主持，僅三年的時(shí)間，就由福州船政局自行組織人員設計（仿制）組裝建造的中國歷史上一艘蒸汽炮艦“萬(wàn)年清號”，大大縮短了中國艦船與世界的水平。

中法戰爭前，福州船政局主要生產(chǎn)木制炮艦，后馬尾海戰，福州船政局幾乎被夷為平地，后戰爭結束，清朝原地復建，開(kāi)始生產(chǎn)鐵甲巡洋艦，船局的造船技術(shù)水平飛速提高，幾乎趕上了歐美列強國家。

其中福州船政局生產(chǎn)比較有名的戰艦有，威遠艦、康濟艦、平遠艦、廣字艦，都是在后來(lái)的中日甲午戰爭中登場(chǎng)過(guò)，其中平遠艦代表了當時(shí)福州船政局造船的最高水平。

“平遠艦”是參考了濟遠艦和法國設計建造的全鐵甲軍艦，自行設計生產(chǎn)的鋼殼巡洋艦，是一直到建國初近百余年間，國產(chǎn)艦船的登峰之作。

“平遠艦”排水量2150噸，航速10點(diǎn)5節，主炮為260毫米的克虜伯前炮，與當時(shí)同時(shí)期非常先進(jìn)的同類(lèi)進(jìn)口戰艦“致遠艦”相比，排水量差不多（致遠為2300噸），航速遠低于致遠（致遠為18.5節），但火力絲毫不遜于，甚至超過(guò)致遠艦。要知道致遠艦當時(shí)是中國最新式的鐵甲艦，在世界上也是較為先進(jìn)的鐵甲艦（至于后來(lái)日本的“吉野艦”那是后來(lái)的事情了，這里不討論）。

因此可以看出福州船政局的造船水平與世界先進(jìn)國家仍然有不少差距，甚至“平遠艦”在編入北洋艦隊時(shí)，由于是國產(chǎn)艦船，而不受北洋官兵的待建，但在后來(lái)的甲午中日戰爭中，“平遠艦”的戰績(jì)和實(shí)力，與其他先進(jìn)艦支不相上下，所以福州船政局的造船水平雖然與世界先進(jìn)國家有差距，但質(zhì)量上卻絲毫不遜色于進(jìn)口艦船。

不過(guò)在當時(shí)那個(gè)年代，清朝被列強群毆，能有這樣的自主造船水平確實(shí)不容易，意義大于實(shí)際，民國時(shí)期那么多年，造船不僅停滯不前，反而還不如清朝的福州船政局。

到此，以上就是小編對于金屬板福州的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于金屬板福州的3點(diǎn)解答對大家有用。