大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于有色金屬以后會降價嗎的問題，于是小編就整理了1個相關介紹有色金屬以后會降價嗎的解答，讓我們一起看看吧。

2022年下半年汽車大幅度降價是怎么回事？

汽車降價是今后的必然趨勢。

今后的汽車生產逐漸可分為兩種類型。一種是用來裝面子抬高身份的，大款富豪和裝逼人士專用，俗稱豪車。另外一種是一般品牌汽車，底層人民普通大眾駕駛使用，俗稱為代步工具。

汽車今后必然要降價的原因，主要有以下幾個因素。

一是新能源車逐步成為汽車主流，今后淘汰燃油車已是大勢所趨，所以燃油車降價銷售保命已成必然選擇。

二是當前中國造車技術越來越成熟，減少了對國外技術的依賴，也減少了國外廠商的利潤盤剝，造車成本降低，汽車也必然要降價。

三是市場上造車廠家逐步增多，打破了原來幾家車商壟斷市場的局面，車商競爭加劇，也會造成汽車銷售降價。

四是疫情影響，疫情幾年來，對經濟影響巨大，消費者收入降低，沒有閑錢來購買新車，也無心換置新車。市場疲軟，也是今后汽車降價的主要原因。

未來的汽車就像如今的手機，人手至少一部，而且更新換代非?？?。

請注意，我說的是未來，不是現在！今年的汽車的降價并不是單純的汽車成本下降的原因，據我所知，以比亞迪為首的新能源車還在不斷加價，例如今年上市的比亞迪漢、海豹等價格普遍超出網友的預期，所以很多人在喊：“比亞迪飄了”。

現在這個階段并不是預示著汽車進入降價的常態，今年之所以降價，有以下幾個原因：

1、政策層面：提振消費，拉動經濟

中汽協數據顯示，今年1-5月汽車累計銷量為955.5萬輛，同比下滑12.2%。乘用車小幅下滑，這主要是疫情帶來的影響，更受限于消費者腰包夠不夠“鼓”。

從今年6月開始，國家為提振低迷的乘用車市場，實施了購置稅減半的政策。凡是從2022年6月1日到2022年12月31日期間內購買的新車，如果購車的價格不超過30萬，并且排量在2.0L以下的乘用車，即可享受購置稅減半的優惠政策。當然，這僅僅是針對燃油車推出的政策利好。所以，可以看到今年很多燃油車都開始了普遍降價，特別是不可一世的合資車，甚至豪華車都紛紛降價，從結果看，銷量卻是沖了一大波。

2、供應鏈層面：原材料降價下降，成本得以控制

2022年2月14日，長城旗下的歐拉汽車向4S店發出通知，要求從15日起停止接受白貓和黑貓的訂單，而之前近2萬臺的已下訂單，將繼續履行交付，售后不受影響。隨后歐拉汽車CEO 董玉東在歐拉汽車APP發出一則說明，解釋了此次停止接單的原因，稱：“黑、白貓停止接單，并不是停產，而是遇到了困難！”

有訂單不接，是不是傻？其實，歐拉遇到的困難就是原材料價格的上漲。前兩年，鋰、鈷等一系列有色金屬的價格一路狂漲，電池原材料碳酸鋰的價格一路飆升，買這些股票和基金的人都賺翻了。而動力電池占汽車成本的30%以上，去年以特斯拉為首的新能源品牌車也不得不一路提價，少的加價5千，多的加價2萬。

根據周期理論，大宗商品狂漲之后就是下跌，有色金屬的價格開始趨于穩定，自然汽車成本也相應下降，降價是自然而然的事。

3、市場層面：國產崛起，汽車市場競爭激烈

如今，汽車市場很卷，特別是新能源市場。有些汽車主機廠恨不得一年上幾十款新車。老百姓選擇多了自然好，但是也挑得眼花繚亂，根本不知道到底哪個才適合自己，哪個才最有性價比。

市場就這么大，產品多了，自然競爭激烈。況且，汽車是除房子以外，第二大消費品，老百姓做選擇更慎重。為了在競爭激烈的市場突圍，降價是很常見的手段。就像當初的電視機，從國外進口的時候，又貴又難買，后來本土有人造了，自然價格就下降了。

最后，未來汽車硬件將會進入平權時代，智能化和品牌化將是關鍵。大部分的汽車，老百姓都能消費得起，就像如今的手機。人手一個房子，一部車的小康生活很快就會到來。

1、對于消費者來說，經濟不景氣，很多人連房貸都還不起了，更別說買車了。

但是，銷量最大前10車型大多是在15萬以下的，優惠個1-2萬，對于剛需用車家庭的吸引力還是不小的。占汽車消費比例最大人群就是集中在10-15萬區間的車型，這部分人群消費趨向于保守，如有降價，就會愿意等等，油價上漲后，也會考慮延遲買車。

2、對于廠家來說，一開工就要成本。

今年的銷量那么差，廠家當然還不如降價保銷量，總比讓別人占領自己的市場份額好。最惡心的是一些廠家，比如東本、日產某些不愁賣的車型在購置稅減半情況下落地價還是保持不變，相當于提高了裸車價，不過我想這種操作主要是為了安撫前幾個月下定的車主吧。

3、對于油車/電車之爭。

電車的滲透率越來高，油車還不降價，把油車最后的技術壓榨干凈。潛在的車主轉移到新能源車去了，而新能源車有一些品牌是漲價的。

到此，以上就是小編對于有色金屬以后會降價嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關于有色金屬以后會降價嗎的1點解答對大家有用。