大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽艇金屬板的問題，于是小編就整理了2個相關介紹汽艇金屬板的解答，讓我們一起看看吧。
鋁合金鋁焊結實？
鋁合金的焊接難點從焊接方式上來說有如下幾個難點：
1）不管是常規的氬弧焊還是釬焊，如果是鋁合金的成型方式是鑄造成型，因為含有很多雜質就會給焊接增添不少的焊接影響，所以這個時候氬弧焊焊接鑄鋁就容易產生氣孔，這個時候就需要可以蓋住氣孔的焊接材料比如WEWELDING53的低溫焊絲氬弧焊運用，如果是釬焊焊接，一般的焊接材料會導致成型不好，焊接不上，因為鑄件焊接性釬焊是非常差的，這個時候可以用53低溫鋁焊條氣焊焊接。
2）鋁合金在特殊成分上比如航空鋁，帶熱處理狀態的6系鋁合金，他們在熔焊上容易產生裂紋，在釬焊上焊接要求非常高，因為這些材質的成分及熱處理狀態使得釬焊性能變得很差。
3）在熔焊的過程種如果是擠壓或者鍛打成型這種鋁合金是比較好焊接，但是鋁是比較活潑的金屬容易在焊接過程種時刻氧化，這種也是給鋁焊增加難度的一個重要原因。
4）鋁是良好的熱導體和散熱體，不管是熔焊還是釬焊，溫度的上溫相對黑色金屬來說就要麻煩很多。
我認為非常結實
鋁合金是制造飛機用的次要資料。鋁合金與制造汽車用的軟鋼比擬起來，價錢貴、密度小，絕對密度為2.8，與軟鋼絕對密度7.8比擬，約輕三分之一，雖然強度相差不多，但對飛機來說，資料輕是最次要的，而且耐腐蝕性較強，加工也方便，故鋁合金是制造飛機最理想的資料。
船用行業
鋁及鋁合金在造船工業中使用越來越廣，小到汽艇大到萬噸油輪，從海上氣墊船到海下潛艇，從民用到軍工，從捕魚船到陸地開采船，均運用綜合性能優秀的鋁合金消費船舶外殼、支架構造、配套設備、管道等。
你覺得中國哪款大口徑重炮立下了赫赫戰功？為什么？
66式152㎜加榴炮別看口徑比較大，但這個炮重量僅在5.7噸左右，要知道中越邊境的交通是非常不便的，基本都是山區簡易公路，類似當時西方國家的155㎜榴彈炮戰斗重量都在9～10噸左右，這在中越邊境地區重量太大道路根本承受不了……而66式152㎜炮重量輕，可由一輛8噸的解放卡或者東風卡牽引到戰區的大部分地區，這樣在反擊的戰斗中變得更加靈活！而且152㎜彈裝藥在7㎏左右，采用直瞄射擊法打擊2米厚的鋼筋混凝土永備工事“一炮一個”，給越軍造成了極大的心理壓力！到了1984年后，越軍只要聽到66式的轟鳴，通常情況下都龜縮在工事的更深處隱蔽，不去招惹。
這張照片好像是1979年在越南涼山省拍攝的，我軍59–1型130㎜加農炮阻斷封鎖射擊“奇窮河渡口”，將越軍在涼山城內的王牌3師（金星師）與后方聯系切斷……最后該師大部分被我軍殲滅！
59式和59–1型130㎜加農炮是我軍1960年代研制的“超遠程”火炮，59–1型所使用的火箭增程彈甚至可以發射到27㎞之外，這在1960年代初到1980年代中期是非常駭人的！并且該炮是加農炮屬性，火炮身管長、彈道低伸平直、發射藥裝量大……等特點炮彈的準確性也非常高！如果采用直瞄射擊摧毀敵方坦克不在話下。而且59–1型加農炮與66式加榴炮零件大部分可以互換 ，通用率在60%以上！這樣就大大的減少了后勤保障的壓力。所以，59－1式和66式是一對兒非常好的搭檔，它們組合覆蓋了3～30公里內的一切要打擊的目標，構成了我軍1960年代～1990年代末期炮兵的主要火力支援力量。
總之，66式、59式這兩種火炮代表了我國1960年代的火炮制造的最高水平，與當時的世界先進火炮相比沒有差距，同時這些火炮的我國自行生產的，理論上可以不受限制的制造，在后續的對越自衛反擊戰當中，我軍火炮充分發揮了火力優勢，在炮與彈供應充足的條件下，充分說服與教育了越軍！也使得這兩型火炮成為我軍戰功赫赫的火炮。
到此，以上就是小編對于汽艇金屬板的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽艇金屬板的2點解答對大家有用。
