大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于金屬材料的失效是什么的問題，于是小編就整理了1個相關介紹金屬材料的失效是什么的解答，讓我們一起看看吧。

什么是機械零件的失效？

機械零件的失效是機件在載荷（包括機械載荷、熱載荷、腐蝕及綜合載荷等）作用下喪失最初規定的功能。

1、靜強度失效。此外，當作用于零件上的應力超過了材料的屈服極限，則零件將產生塑性變形。塑性變形將導致精度下降或定位不準等，嚴重影響零件的正常工作，因此也屬于失效。

2、疲勞強度失效。大部分機械零件是在變應力條件下工作的，變應力的作用可以引起零件疲勞破壞而導致失效。另外，零件表面受到接觸變應力長期作用也會產生裂紋或微粒剝落的現象。疲勞破壞是隨工作時間的延續而逐漸發生的失效形式，是引起機械零件失效的重要原因，3、摩擦學失效。摩擦學失效主要是腐蝕、磨損、打滑、膠合和接觸疲勞。腐蝕是發生在金屬表面的一種電化學或化學侵蝕現象，其結果將使零件表面產生銹蝕而使零件的抗疲勞能力降低。有些零件只有在滿足某些工作條件下才能正常工作。例如，液體摩擦的滑動軸承，只有在存在完整的潤滑油膜時才能正常地工作，否則滑動軸承將發生過熱、膠合、磨損等形式的失效，屬于摩擦學失效。擴展資料機械零件的具體失效形式還取決于該零件的工作條件、材質、受載狀態及所產生的應力性質等多種因素。即使同一種零件，由于工作情況及機械的要求不同，也可能出現多種失效形式。例如齒輪傳動可能出現輪齒折斷、磨損、齒面疲勞點蝕、膠合或塑性變形等失效形式。工程中，零部件失去原有設計所規定的功能稱為失效。失效包括完全喪失原定功能；功能降低和有嚴重損傷或隱患，繼續使用會失去可靠性及安全性。機械零件的失效主要整體斷裂、過大的殘余變形、零件的表面破壞、破壞正常的工作條件引起的失效。航空和軍工行業廣泛研究發現，與時間有關的故障占所有故障的20%。這包括類型，A，B和C的故障模式。設備或組件的本質上是隨機的失效模式反而更加突出，占大約80%的故障。所有故障模式類型可歸納如下：模式A：當設備或組件接近預期的工作年齡，經過一段隨機的故障，失效的可能性大幅增加。模式B：俗稱“浴盤曲線”，這種失效的模式與電子設備尤其相關。初期，有較高失效的可能性，但這種概率逐漸減小，進入平緩期，直到設備或組件的壽命快結束時，故障概率變大。模式C：這種模式顯示隨時間增長設備或組件失效的可能性。這種模式可能是持續的疲勞所致。

零件失效：

機械設備中各種零件或構件都具有一定的功能，如傳遞運動、力或能量，實現規定的動作，保持一定的幾何形狀等等。當機件在載荷（包括機械載荷、熱載荷、腐蝕及綜合載荷等）作用下喪失最初規定的功能時，即稱為失效。

機械零件常見的失效有：

零件失效

零件失效

（一）整體斷裂

（二）過大的殘余變形

（三）零件的表面破壞

機械零件的失效是機件在載荷（包括機械載荷、熱載荷、腐蝕及綜合載荷等）作用下喪失最初規定的功能。 一般有如下形式：

1、靜強度失效。 機械零件在受拉、壓、彎、扭等外載荷作用時，由于某一危險截面上的靜應力超過零件的強度極限而發生斷裂或破壞。例如，螺栓受拉后被拉斷和鍵或銷的剪斷或壓潰等均屬于此類失效。 此外，當作用于零件上的應力超過了材料的屈服極限，則零件將產生塑性變形。塑性變形將導致精度下降或定位不準等，嚴重影響零件的正常工作，因此也屬于失效。

2、疲勞強度失效。 大部分機械零件是在變應力條件下工作的，變應力的作用可以引起零件疲勞破壞而導致失效。 另外，零件表面受到接觸變應力長期作用也會產生裂紋或微粒剝落的現象。疲勞破壞是隨工作時間的延續而逐漸發生的失效形式，是引起機械零件失效的重要原因，

3、摩擦學失效。 摩擦學失效主要是腐蝕、磨損、打滑、膠合和接觸疲勞。腐蝕是發生在金屬表面的一種電化學或化學侵蝕現象，其結果將使零件表面產生銹蝕而使零件的抗疲勞能力降低。 有些零件只有在滿足某些工作條件下才能正常工作。例如，液體摩擦的滑動軸承，只有在存在完整的潤滑油膜時才能正常地工作，否則滑動軸承將發生過熱、膠合、磨損等形式的失效，屬于摩擦學失效。 又如，帶傳動的打滑和螺紋的微動磨損也是摩擦學失效的例子。

到此，以上就是小編對于金屬材料的失效是什么的問題就介紹到這了，希望介紹關于金屬材料的失效是什么的1點解答對大家有用。