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海軍歷史上，有發生過哪些慘痛的海難嗎？
提起歷史上最大的海難，不少人會想到“泰坦尼克”號。1912年4月15日，這艘當時世界上最大的豪華客輪因撞上冰山而沉沒，1500余人遇難。其實，1945年1月30日，德國運輸船“威廉·古斯特洛夫”號被蘇聯潛艇擊沉，9343名乘員遇難，這才是人類歷史上最慘烈的一次大海難。
1萬人擠上船準備撤離
1936年2月6日，希特勒的摯友、德國納粹黨駐瑞士分部主席威廉·古斯特洛夫被猶太青年刺殺身亡。希特勒親自為他主持了有3.5萬人參加的隆重葬禮，并提議將1937年下水的一艘長208米、寬23米，排水量2.4萬噸的當時世界上最大的游輪命名為“威廉·古斯特洛夫”號。
“古斯特洛夫”號的船身原為白色，內部裝飾豪華，設施齊全，有大型餐廳、電影院、游泳池、舞廳，甚至還有一個分娩室。最初，這艘游輪被納粹黨控制的工會組織———德國勞工陣線用于組織工人休假旅游。二戰爆發后，它被軍方征用為醫療船，后來又改作訓練船，船身也被涂成有保護作用的灰色，長期?？吭跂|普魯士的哥德哈芬港（今波蘭格但斯克港）。
1945年，蘇聯紅軍西進的鐵流迫使大批德國傷兵和難民進入哥德哈芬地區，德國政府面臨的問題是盡快將包括該地區在內的東部200多萬名德國人安全地撤退到西部地區。不久，“古斯特洛夫”號接到準備啟航的命令，開始讓逃難者登船。
起初，船員們還讓每一個登船者在乘客登記冊上寫下姓名、年齡和住址等詳細個人情況，然而，厚厚幾大本登記冊被寫滿后，他們再也找不到用來登記的紙張了。于是，隨后登船的數千人就省略了這道手續，其中不少人也因此成為戰爭中的下落不明者。最新研究結果顯示，從當時的登記情況看，這艘核定載客量只有1865人的輪船上有173名船員、918名海軍官兵、373名海軍女醫護人員、162名傷兵、4424名難民，共計6050人登記在冊，再加上擁擠在甲板上和分散在船上各處的沒有登記的4000多名難民，這艘巨輪竟然搭載了10582人。
63歲的弗里德里克·彼德森船長已經多年沒有指揮過航行了，這次他臨危受命指揮“古斯特洛夫”號，心中很沒底。他深知，隨著德國“海狼”潛艇部隊的潰敗，波羅的海已危機四伏，蘇聯人的潛艇、軍艦和水雷隨時都有可能出現。最終，上級同意了他的請求，給他派了兩名海軍軍官作航行助手，另有一名海軍上尉負責撤退行動中的人員管理。
1945年1月29日深夜，彼德森船長收到了來自德軍波羅的海潛艇艦隊司令部的一封電報，通知他在波羅的海中部和西部海域活動的3艘蘇聯潛艇已處于他們的嚴密監視之下，在上述海域并未發現其他敵艦。這封電報總算給這位心神不定的船長吃了顆定心丸。
1月30日中午12時20分，4只拖船將“古斯特洛夫”號緩緩拖離哥德哈芬港。按規定，這樣一艘只裝備了幾門防空炮的巨型人員疏散船，至少要有包括反潛艦在內的3艘軍艦護航，但為它護航的卻只有“洛”號魚雷艇和一艘老掉牙的魚雷救生艇（離港不久因故障返航），完全沒有反潛能力。
中國海軍史上最大的海難，莫過于鄭成功北伐時，艦隊在羊山遭遇暴風雨襲擊，損失極其慘重。
當時鄭成功北伐艦隊從舟山行經羊山，當地有個小廟祭祀羊山王，民間傳說如果舟行至此而不祭，就會遇到災難。鄭成功是個唯物主義者，對此不屑一顧：“焉有此理？天意有在，岳瀆為之效靈?！?/p>
然而，一場海難降臨了。舟師抵達羊山后，午后天空忽然暗淡無光，黑云籠罩上空，海面上刮起強風，波濤涌動。鄭成功趕緊下令各提督鎮將歸隊，將大小船只駛進山下港灣以避風暴，可是來不及了，一場罕見的暴風雨便不期而至，一時間天昏地暗，海面上風起浪涌，迅雷電閃。
一時檣傾楫摧，到處都是桅桿被風暴沖擊斷裂的聲響，有些船只甚至被巨浪所拍碎，除了風雨聲、海浪的拍擊聲，船體被撕裂的巨響，還有就是士兵們呼救聲、慘叫聲，許多生命被巨浪所吞噬。
這次暴風雨使鄭軍船隊損失極為慘重，大量船只沉入海中，死于這場災難的人數大約有八千人到一萬人。鄭成功的座船六中軍船被狂風巨浪所摧毀，所幸當時他并沒有在這艘船上，但他的六位妃嬪、三個兒子（一個六歲，一個五歲，一個一歲），以及船上其他人員二百三十一人，全部在這次海難中淹死。死難者除了士兵之外，還包括幾位高級將領，其中有左沖鎮指揮官林燦、行營兵官史光明等。
這次意外的事件對鄭成功的北征是一大挫折，由于兵船人員及武器裝備損失嚴重，北進長江、克復金陵的戰略計劃不得不推遲。
慘烈的361號事故，官兵全部窒息而亡
2003年4月26日，一艘威海漁船經過渤海和黃海交界處的內長山群島時，發現一艘漂浮著的失事潛艇。這艘解放軍潛艇上70名官兵全部犧牲，無一幸存。
這是新中國潛艇部隊歷史上最嚴重的一次事故！更讓人奇怪的是，在漁民匯報之前軍方竟然不知道這件事。
這就是361號潛艇事故。361艇是一艘“明”級潛艇，屬于中國自行研制第一代常規動力魚雷攻擊潛艇。該艇第一次采用了尖尾線型，縮小了甲板的空間，改進了流水孔等。
采用了航向自動操舵儀和深度自動操舵儀，在所有航速范圍內潛艇保證有正常的操縱性。
對航海日志的分析，可以斷定事故發生在4月16日，從這天開始日志就沒有更新過。根據儀表和其他線索，軍方很快確定了361號潛艇失事的原因。2003年，有漁民發現，一艘潛艇在港口漂了好幾天沒動靜，就報告了有關單位。后來人們打開一看，潛艇上70多名官兵全部死亡，沒有明顯掙扎的痕跡，判定為急性窒息性死亡。
面對如此詭異的事故，軍方立即展開了調查。
通過對航海日志的分析，可以斷定事故發生在4月16日，從這天開始日志就沒有更新過。根據儀表和其他線索，軍方很快確定了361號潛艇失事的原因。
361號潛艇就是大名鼎鼎的035明級潛艇，為我國第一種自行研制的常規動力潛艇，70年代開始服役。實際上，明級潛艇借鑒了蘇聯R級潛艇的主要技術！
R級潛艇是蘇聯50年代設計的老式潛艇，在2003年早已過時。明級潛艇長76米，水下排水量2100噸，動力為兩臺柴油機，另有兩臺電動機，乘員58人。
361號潛艇是常規動力潛艇，也叫做柴電潛艇，依靠柴油機和電池保證動力。在4月16日當天，361號潛艇電池電力逐步耗盡，必須上浮進行充電。
經調查發現發現，潛艇在充電時啟動柴油發電機，但進氣閥因故障并沒有打開，柴油機大量吸燃潛艇內的氧氣，不到兩分鐘，潛艇內的氧氣消耗殆盡，艙口蓋也因為氣壓頂著，根本無法從里面打開，官兵連逃生的可能都沒有。
由于361潛艇在進行“靜默”訓練，中斷了與外界的所有聯系，所以，潛艇出事后，人們沒有及時的發現。
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