大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于金屬材料高溫斷裂失效判據的問題，于是小編就整理了2個相關介紹金屬材料高溫斷裂失效判據的解答，讓我們一起看看吧。

脆性斷裂形式的特征有哪些？

脆斷時承受的工作應力較低，通常不超過材料的屈服強度，甚至不超過常規的許用應力，所以又稱為低應力脆斷

脆性斷裂總是以零件內部存在的宏觀裂紋(如肉眼可見的0.1mm～1mm)作為源開始的。這種宏觀裂紋可以是在生產工藝過程中產生，還可能是由于疲勞或應力腐蝕而產生。

中低強度鋼在10℃～15℃以下發生的由韌性狀態轉變為脆性狀態（韌-脆轉變）。

1：脆性斷口的宏觀特征

在斷裂前沒有可以觀察到的塑性變形，斷口一般與正應力垂直，斷口表面平齊，斷口邊緣沒有剪切“唇口”(或很小)。

脆性斷裂的微觀特征

:2： 脆性斷裂的微觀判據是解理花樣和沿晶斷口形態。

:3：解理斷裂：因原子間結合鍵的破壞而造成的穿晶斷裂，開裂速度快，一般鋼中的解理速度大約是1030m/s，在低溫和三向應力狀態時更快；沿著特定的結晶面(稱為解理面)發生，這些結晶面一般是屬于低指數的。在不同高度的平行解理面之間產生解理臺階。解理裂紋擴展過程中，眾多的臺階相互匯合，便形成河流花樣，河流的流向與裂紋擴展方向一致。

塔吊的安全系數有多高？

（原創）我退休前一直從事工程技術管理工作，因為曾參與電力修造企業起重運輸機械安全規程的編制，所以，談一點個人對這個問題的見解。
塔式起重機（又叫塔吊）是建筑施工中最重要的起重設備。目前，最小的民用建筑塔吊為幾千千?！っ?，而電廠的廠房施工和吊運發電機組用的最大塔吊已達125000千?！っ?，象巨人一樣，非常龐大。
塔吊由許多零部件和構件組成。如果單純說塔吊的整體安全系數，根本不好回答，而且根據我國的技術工作保密原則，也不允許回答。
但為了搞懂這個問題，我把相關的安全系數知識普及一下。
凡是搞過工程技術的人都知道，安全系數是指在機械設計中，零件或部件（構件）所用材料的失效應力與設計應力的比值，即 : σ/【σ】＝s。
這個應力可能是拉應力，也可能是剪應力，還可能是壓應力。如何選取，是由零、部件的材質和受力狀態決定的。
影響安全系數的因素很多。歸納起來有如下幾點 :
1、失效的形式是否弄清，是靜載破壞還是疲勞破壞，是屈服準則還是斷裂準則；
2、建立的強度判據是否合理，是應力判據還是壽命判據；
3、采用的計算方法是否精確；
4、制造時的質量控制是否嚴格；
5、零、部件本身的重要性和要求達到的可靠程度等。
塔吊從外形狀態上分自立式和插入式，它們各自要求的使用功能又有所區別，因而，所選用的安全規范標準不能一概而論。
每臺塔吊都是由各個零部件組成的，如果要選用安全系數，只能對某一個零部件的安全系數提出選取原則，而不可能對整臺塔吊提出選用多大的安全系數。
只能這樣說，因為塔吊是特種設備，所以，它的各個零部件要求選用安全系數非常高。
我可以很負責的回答 :
塔式起重機的國家標準是GBT5031—2019；
生產塔式起重機的技術條件是GBT9462-1999；
塔式起重機安全規程是GB 5144-2006。
關于塔吊的各零部件（結構件）安全數據的選取原則均在這些文件里。

作為一名開了十年塔吊的老司機，我來回答你這個問題。

首先你要按照規章來操作，不可以胡亂操作，要嚴格遵守塔吊十不吊的原則。

1、歪拉斜牽物體不吊

2、吊物超載或重量不明不吊

3、埋在地下或粘連在地面上不知重量的物體不吊

4、無人指揮或多人指揮、違章指揮和信號不明不吊

5、小物件未用吊籃或超過吊籃邊緣不吊

6、起吊物上站人或有活動物品不吊

7、起吊物和附件捆綁不符合安全要求不吊

8、吊物邊緣鋒利、棱形物體無防護措施不吊

9、安全裝置失靈不吊

10、暴雨、暴雪、大霧、六級以上大風等惡劣天氣不吊

只有嚴格遵守塔吊十不吊的原則，再加上自己的經驗，塔吊的安全系數還是很高的。我開了十年的塔吊，從來沒有出過什么事故，都是憑借著自己的經驗，還有嚴格遵守規章制度。

我們經常在新聞上看到塔吊有傾翻的事故，這些都是由于操作的失誤，或者不遵守規章制度而導致的，其實呢大部分塔吊還是很安全的。塔吊

的事故比汽車的事故要少很多

到此，以上就是小編對于金屬材料高溫斷裂失效判據的問題就介紹到這了，希望介紹關于金屬材料高溫斷裂失效判據的2點解答對大家有用。