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黃石的環境那么好，為什么感覺人員流入那么少？

黃石是國家森林城市，有山有水，山在湖中，湖在城中，非常適合居住。

但黃石這些年，正處在資源枯竭的艱難轉型之中。新興的電子信息產業諸如滬士電子、欣興電子、定穎電子、上達電子、西普電子……已呈現產銷兩旺態勢；醫藥生物、港口經濟、臨空經濟也正在起步，發展后勁十足。

交通方便，公路有優勢，鐵路上東西向尚可，南北向卻是偏于一隅，沒有湖北一主兩副的戰略優勢。水路港口也是罩在武漢的大光環之下。

總的來說，黃石經濟還差強人意，工資水平偏低，很難留住人才，吸引人流入。

黃石以前是湖北第二大城市，現在不知道是幾線城市了？黃石面臨長江，有山有水，地理位置獨特，還有很多重工業，按理說，黃石應該保持湖北第二大城市的優勢?？刹恢罏槭裁?，黃石現在遠遠落后于宜昌，襄陽等城市，是什么原因造成的呢？這次黃石要建有軌電車，我覺得沒有太大必要?？纯次錆h光谷的有軌電車就知道它的弊端了；光谷有軌電車最少要占馬路的一股車道，而且還要用柵欄圍起來，以免車輛行人進入有軌車道，每個路口還有專人把守，因為有軌電車是沒有紅綠燈的，速度比公交車快。假如黃石的有軌電車要經過10個路口，那么最少要20人輪班值守，還不包括幾個換輪休的人員和管理人員，試問一下，這20人一天的工資有軌電車跑一天是否夠不夠？另外，有軌電車的票價是否和公交車的一樣？其實武漢早就想取消有“辮子”的電車，因為只要壞一臺，后面就停一大排，所以武漢的“辮子”電車現在都是雙能源的。既然電車有很多弊端為什么要保留呢？這是因為其他大城市都有電車，它是代表一個大城市的象征，如同輕軌，地鐵一樣。黃石如果有實力建有軌電車也無可非議，只要能產生效益就可以，就怕是曇花一現，浪費了資源，得不償失。

1、黃石建市的骨架是四大廠礦，即大冶鋼廠、大冶鐵礦、大冶有色、華新水泥。屬于典型的資源型城市，央企、國企占了絕大的份額，改革開放以后，轉型艱難、步履蹣跚，四大廠礦、不再獨大，或者兼并重組、或是中心離開了黃石；黃石的產業由重轉輕絕非一日之功，民企少、民企做得好的更少，稍微出色的，唯有勁酒一家，大部分都還在襁褓之中；

2、沿海的市場優勢、武漢的虹吸作用對黃石是抽筋剝骨之痛，好的項目、高端人才、政策資源、市場效應全部都被擠占了，黃石自身定位一直含混，今天跨江發展、明天大冶改區、后天進軍四棵，又是服裝新城、又是臨空經濟、又是港口城市、又是信息中心的，到底想做什么、能做什么，自己都搞不清楚，莫衷一是的，瞬息萬變的機遇面前，有誰陪你百變金剛？

3、武漢尚且留不住那么多就在當地畢業的高校大學生，黃石的企業普遍死不死活不活的，如果少了資源枯竭城市的政策傾斜、財政補貼，少了四大廠礦的固定稅源、少了大冶勁酒的特殊奉獻，湖北13個地級行政區，鄂州版圖最小、隨州成立最晚，恩施是山區，都沒什么可比性，黃石綜合排名第九，只在傳統農業市咸寧之前，還有什么吸引力可言？

4、黃石的環境那么好，為什么感覺人員流入那么少？有山有水、半城山半城水的，但是就是沒有好的企業，好的市場環境，好的激勵機制，經濟沒有活力，收入沒有保障，自然就留不住人，留住的大多是當年下崗、現在老去的將近二十萬產業大軍，城市的老齡化現象日趨嚴重了；年輕人里面，就連下屬陽新縣的三十萬適齡的農民工也都背井離鄉出去打工了，黃石都留不住人了，何談外地人流入，外地人進來賺不到錢，來你這里干什么？

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