大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于功能材料與金屬材料的關系的問題，于是小編就整理了3個相關介紹功能材料與金屬材料的關系的解答，讓我們一起看看吧。

金屬材料包括什么和什么？

金屬材料包括黑色金屬、有色金屬和特種金屬材料。

1、黑色金屬又稱鋼鐵材料，包括雜質總含量<0.2%及含碳量不超過0.0218%的工業純鐵，含碳0.0218%~2.11%的鋼，含碳大于 2.11%的鑄鐵。

2、有色金屬是指除鐵、鉻、錳以外的所有金屬及其合金，通常分為輕金屬、重金屬、貴金屬、半金屬、稀有金屬和稀土金屬等，有色合金的強度和硬度一般比純金屬高，并且電阻大、電阻溫度系數小。

3、特種金屬材料包括不同用途的結構金屬材料和功能金屬材料。其中有通過快速冷凝工藝獲得的非晶態金屬材料，以及準晶、微晶、納米晶金屬材料等；

金屬材料是指具有光澤、延展性、容易導電、傳熱等性質的材料。一般分為黑色金屬和有色金屬兩種。黑色金屬包括鐵、鉻、錳等。其中鋼鐵是基本的結構材料，稱為“工業的骨骼”。由于科學技術的進步，各種新型化學材料和新型非金屬材料的廣泛應用，使鋼鐵的代用品不斷增多，對鋼鐵的需求量相對下降。但迄今為止，鋼鐵在工業原材料構成中的主導地位還是難以取代的。

被合工大材料類錄取了，這個專業怎么樣？

首先回答問題，合工大的材料類專業非常不錯，其材料科學與工程專業有博士后流動站，是一級博士學位授權點，就是說如果你想搞科研學習，至少可以在合工大從本科念到博士，而且想往外考因為自身學校的實力，也比較有優勢。

同時在第四輪學科評估中，合工大的材料科學與工程評為B，與眾多優秀的985，211院校在同一檔次，比如東南大學、南京航空航天大學，南京理工大學、廈門大學、湖南大學等，學科實力較為強勁。

合工大的材料是偏粉體材料科學，包括粉末冶金、無機功能材料、超硬材料、難熔金屬與硬質合金、光電材料、半導體材料、信息電子材料、節能環保材料等領域從事技術與產品開發、工程設計、科學研究、質量管理、生產經營與市場開拓等方面工作的高級專門人才，此類還是比較前沿和高端的。

最后祝您大學生活精彩，學業有成！

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金屬鈦的用途是什么？

　　金屬鈦是一種銀白色的金屬，而用金屬鈦制造飛機是從本世紀50年代才開始的。隨著航空、航天工業的發展，它的用途是越來越大，是制造飛機、火箭、飛船、導彈、衛星等最好的材料。鈦和鈦合金的韌性特別好，硬度可以跟鋼鐵匹敵，所以它們的機械強度明顯地優于其他的合金材料，相比較而言，是最理想的高強度材料。

　　鈦的密度比較小，屬于輕金屬，只有鋼鐵的一半左右，用鈦合金來代替目前飛機結構中大量使用的合金鋼材，可以減輕重量40%左右。這又是鈦的一個優越性。鈦在常溫下十分穩定，不怕強酸強堿的腐蝕，耐腐蝕的性能是所有金屬中最好的，即使把它浸在王水里，它也毫不在乎。所以，鈦合金有著比不銹鋼更強的抗腐蝕性能。

　　鈦和鈦合金還有一種特殊的耐縫隙腐蝕的性能。相同的金屬或不相同的金屬，以及金屬跟非金屬之間，連接在一起時，它們之間的縫隙往往特別容易被腐蝕，致使連接著的零件松動，整個設備遭到損壞。如采用鈦和鈦合金，則可以避免這種縫隙腐蝕。當鈦合金被焊接后，在焊接的接頭點，鈦合金的性能基本上沒有改變。即使是薄片形狀的鈦合金也是這樣。

　　要把一架飛機裝配起來，需要鋼制螺釘和鉚釘上萬個。如果換成鈦合金的螺釘和鉚釘，除了重量明顯的減輕，在緊固性能、焊接性能和強度上都有明顯的提高。有人曾經作過試驗，一架飛機經過1669次起落，飛行時間1469小時以上，飛機上鈦鉚釘的性能仍然完全良好。

　　鈦和鈦合金除了有以上的各種性能外，它們的最大優點，還表現在它有極大的熱穩定性。由于鈦在1725℃才熔化，是高熔點的金屬，所以用鈦做航空發動機就十分合適。航空發動機的零部件工作需在高溫、高壓、高轉速條件下必須達到幾千小時的工作壽命，這航空材料的要求非常高。經長期研究，中國在新型航空航天材料鈦合金方面取得重大跨越性突破，而鈦合金主要用于制造航空發動機壓氣機葉片、盤和機匣等零件。這些零件要求材料在高溫300℃～600℃的工作條件下具有較高的比強度、高溫蠕變抗力、疲勞強度、持久強度和組織穩定性。

　　中國鈦的儲存量不是少，而是資源十分的豐富;資料顯示中國鈦資源總量9.6億噸，居世界之首，占世界探明儲量的38.8%，主要集中在四川、云南、廣東、廣西及海南等地，現在落后的主要是在鈦材料的深加工上。

到此，以上就是小編對于功能材料與金屬材料的關系的問題就介紹到這了，希望介紹關于功能材料與金屬材料的關系的3點解答對大家有用。