大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于上海有色金屬期貨鉛價的問題，于是小編就整理了2個相關介紹上海有色金屬期貨鉛價的解答，讓我們一起看看吧。

近期銅價是不是開始上漲了？具體如何？

今日銅價暴漲！

LME銅價：6077美元/噸，漲110美元/噸

LME鋁價：1847美元/噸，跌4美元/噸

LME鋅價：2424美元/噸，跌33美元/噸

LME鉛價：2047美元/噸，漲10美元/噸

LME錫價：17770美元/噸，跌60美元/噸

LME鎳價：14650美元/噸，跌295美元/噸

滬銅1909：47640元/噸，漲130元/噸

滬銅1910：47660元/噸，漲90元/噸

為什么電動車電池以舊換新能便宜300？

??分享經驗 科普相關知識

應邀解答本題《電動車電池為什么以舊換新能便宜300元錢》？

1??你知道嗎？電動車電池主要材料是鉛，為什么這樣重？通常為12V一塊，其中為六格，每格只有2V，電瓶里有正負極板，把鉛粉涂在幾片并聯的正極板網格上，幾片負極也并聯，交叉插進電瓶箱，正負極交叉插之間還用透水防酸材料相隔，電瓶經過橋線將六格串聯，最后灌入稀釋好的硫酸溶液，密封后就變成一塊12V的電瓶。

你的電瓶車配的是36V、48V、60、72V？這些都是12的倍數。你的用電設備功率大，那就買大的，大小電瓶都是一個制造原理，大的要擴大電瓶極板尺寸，加厚材料，每格多幾片正負極板并聯。

電瓶小到手電筒里的那種，但結構都一樣，只不過體積又小又薄。鉛酸蓄電池有個共同的特性，不管你體積大小，功率大小，它的共性都是每格2V。

買回電動車??，使用前要先充電，實際上充電過程就是一個電解過程，我們騎車出去電瓶要放電，這種使用就為還原過程，經反復充放，電瓶內鉛粉因化學反應就不斷掉落老化的鉛粉，一旦掉多了，就與鄰居正負極板產生慢性放電短路，最終由于不斷縮小續航里程而增加充電次數，充電一頻繁，里面的蒸餾水電解液就蒸發，使電瓶發熱鼓包。這種情況下就得換新電池。

一輛車電瓶出問題，往往是一個電瓶中的一格，所以使用中不注意讓電瓶車在坑凹處劇烈的顛簸有傷電瓶，因鉛板反應物脫落造成正負極板短路漏電。一旦發現續航里程不降要及時打開電瓶箱用萬用表測量每塊電池在充滿電后是否達到12．5V？達12V時趕緊加電解液。（怎么加？找我前邊的文章，一看就懂）。

當你的電池在使用一年后，不要全換電池，要補充電液后充電還達不到12．5V的再換。換下來的鼓包變形的電瓶直接回廠方重新廢物利用，收集所以的鉛材料，經重新溶化提煉鑄造，舊電瓶里的鉛成分基本都被二次利用，包括硫酸都可稀釋再提取。

讀了文章你就明白了原來電瓶以舊換新還能便宜300元就是如此。

以舊換新就給投機取巧分子有了可剩之機，要想賺錢的這些人無孔不入，經手不窮，只要從他手上出去的商品都是一筆收入，明知你的電瓶要加電液，但你自已沒有動手能力，你只有任人宰割，一下給你全換新的，可你卻一點不知，你的無知和大方助長了他們的不法投機。就有人專聯系收集這些還有七八成新的外表完好無損的電瓶，經過重新加電液，打磨外殼重新噴字裝新，以舊充新，再循環回到你換電池的灘點，這就是你發現換了新電池還不經用的病根。

告訴你識別新舊電瓶最關鍵的一個地方就是電瓶上方的正負兩個樁頭，只要被使用過的電瓶，都會對柱頭〈有銅片的，有鉛的〉留下舊痕，如果打磨了就失去了原廠為原磨型鑄造的光潔度，如果以外殼變形為參照，那這個電瓶就不能以次充好拿來騙人了。

我的電瓶車是09年買的，用幾年后加水也不能再用了，因為鼓包了，就在小區修車處，憑熟人關系以舊挑了相同的舊電池，我一看一大堆舊電池，從中找外表平整如新的，再用隨帶的萬用表一量，有四塊相同的電瓶均為13V，我只帶去三塊舊電池，更換三塊不要我給錢，我想用廢品價買下那另一塊，可他說什么都不肯賣，他說和上家有約定，拿了人家多少必須還給這么多舊的，我的電瓶車也用得不勤，但我只換了這一次不花的電池，如今還滿電。

我自制的利用舊手機控時，利用充好電綠燈亮的的兩伏電控制用電保安器關閉電源，確保使用夜間九點以后的半價電。這都是懂得電瓶的使用，充電，保養的人才能達到的。

家家都有車，家中男子漢要有動手能力，雖然你手頭富裕，但你一旦發現被人坑了，那你心里是不會平衡的！

讀了我的經驗之談，但愿對您所收獲！謝謝??！

到此，以上就是小編對于上海有色金屬期貨鉛價的問題就介紹到這了，希望介紹關于上海有色金屬期貨鉛價的2點解答對大家有用。