大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于金屬板直噴的問題，于是小編就整理了2個相關介紹金屬板直噴的解答，讓我們一起看看吧。
直噴發動機怠速噠噠響？
正常，冷車狀態下，氣門間隙大，發出的金屬敲擊聲，直噴發動機怠速噠噠噠響的解決方法：
1、熱車行駛后會聲音會消失 這個是正?，F象，怠速是的嗒嗒聲應該是怠速閥產生的，可能是怠速閥上油泥過多，影響了調整行程，電磁閥加力沖破束縛后的聲音，清洗一下怠速閥，還原的時候在閥體抹點機油，然后用紙擦下，別讓油過多；
2、這種聲音并非每款新車都會出現，但即使有這種聲音也不必擔心，這叫“直噴音”，是直噴發動機特有的一種聲音。直噴發動機大家都很熟悉，現在已經普及的一種技術；
3、老一代的發動機是電噴發動機，和直噴機最大的不同，是電噴發動機的車，噴油嘴是放在進氣歧管里的，噴油嘴噴出指定的油量到進氣歧管，然后進氣門打開，這些已經和空氣混合好的汽油混合氣進入氣缸，燃燒爆炸做功；
4、而直噴發動機的噴油嘴直接放在氣缸頂上，像柴油機一樣，活塞壓縮空氣，噴油嘴噴油，然后火花塞馬上點火做功；
5、因此實際上，現在的直噴發動機，在工作特性上和柴油機是有一點類似的。柴油機因為直接噴油，產生的爆炸力大，這些爆炸力會形成一股沖擊波推向活塞，這股力量是比電噴機要大很多的，因此，沖擊波和活塞碰撞的聲音也會更大，從外面聽，就形成了柴油機特有的噠噠噠聲音。
發動機噠噠噠響的兩種情況：
一、正常情況的噠噠響
1、缸內直噴技術的弊端缸內直噴發動機往往噪音會比較大，因為這個缸內直噴發動機，它燃油噴射的壓力，是普通發動機的十幾倍，那這個噴油嘴在高壓噴射的時候就會產生振動，在安靜或者慢速行車的時候就特別容易聽到噠噠噠的響聲。
2、碳罐電磁閥工作碳罐電磁閥的作用是當發動機啟動后，裝在碳罐與進氣歧管之間的電磁閥門打開，碳罐內吸附的汽油蒸汽連同空氣帶入氣缸內參加燃燒。這樣做不但降低了排放，而且也降低了油耗。這個部件在工作過程中也會出現清脆的噠噠噠聲。
二、不正常的噠噠噠響
1、機腳膠老化或松脫機腳膠就是發動機跟車架之間墊的橡皮膠塊。它的作用就是用來減少發動機做工時的震動和緩沖，并起到固定發動機的效果。一旦這些機腳膠出現老化或松脫，發動機就會發生抖動，嚴重時會出現“噠噠”異響，這種只需更換新的機腳膠即可。
2、混合氣過濃當發動機混合氣過濃時，其現象是：啟動后 加速困難，發動機運轉不均勻；排氣管冒黑煙、發動機伴有噠噠的異響聲，有時放炮；發動機動力下降，油耗升高。這種大多和積碳、濾清器堵塞等有關，一般也無需大修，及時清理積碳，更換濾清器即可。
斯圖卡俯沖轟炸機有多優秀？對于德軍的幫助有多大？
尖叫惡魔:斯圖卡俯沖轟炸機
1940年5月11日，德軍的1800輛坦克出人意料繞過堅固不可摧的馬其諾防線，從阿登山區一舉突破幾十萬英法聯軍的防線，迅雷一般的殺向巴黎。駐扎在法國北部的英法聯軍措手不及，面臨著被合圍的巨大危險。
僅僅2天時間之內，德國坦克先鋒就殺到了法軍的繆斯河邊的色當防線。雙方最高統帥都意識到，色當能否守住將會決定法蘭西戰役的最終勝負。
法國最高統帥甘莫林將軍認為色當防線固若金湯！防線除了有繆斯河的天然屏障以外，還有極其堅固的要塞和強大的要塞炮。德軍如果渡河，必然受到要塞重炮的打擊。德軍要想攻下這樣的要塞，就必須使用大口徑的重炮。甘莫林和法國軍事高層估計：這類重炮在阿登山區非常難以運輸，至少要使用八匹馬拉拽。按照他們的速度，最快也要晚于坦克部隊四天到達。這個時間足夠英法聯軍把主力轉移，抵抗德國的軍隊，挫敗德國人的全部陰謀！
5月13日德軍開始強渡繆斯河，色當法軍立刻按照預先布置用要塞炮進行轟擊。由于戰前要塞炮就對射擊地域做過精確測量，炮擊極為準確，德國的小船又怎么能抵擋這樣的重炮，一艘艘在河中被打的粉碎。德軍開始敗退，一切似乎都按照法國人的預想發展。在法軍士兵正要高喊“萬歲”慶祝的時候，天邊突然出現了一片黑云。
法國軍官很快發現這是德軍的轟炸機，但是他們并不緊張。
色當要塞經過多次修建，早已考慮過防空問題。要塞火力點都巧妙設計，可以有效的躲避高空轟炸，高空的飛機根本無法對付他們。
出乎他們預料的是，這些德軍轟炸機突然發出尖叫著從高空猛烈俯沖下來，把一枚枚炸彈準確的投到一個個要塞火力點上，將它們炸的粉碎。 這樣恐怖的轟炸持續了5個小時，色當要塞被摧毀，法國軍隊四散逃走，德軍隨即渡過繆斯河。裝甲部隊隨即長驅直入，一路擊潰法國軍隊的零星抵抗。當德軍渡過繆斯河的同時，德國和盟軍最高統帥部就已經認識到：法蘭西戰役已經結束，法國戰敗了！
5月26日，40萬英法聯軍主力被圍困在小小的敦刻爾克，6月14日德軍未經戰斗攻占巴黎，6月16日，法國總統貝當宣布法國投降。至此，法蘭西戰役剛剛開始了一個月時間。
色當的法軍士兵永遠不會忘記，那些尖叫著向他們俯沖的惡魔。這些決定法蘭西和整個南歐命運的飛機－－就是容克JU87斯圖卡俯沖轟炸機！
在二戰軍事游戲《戰爭雷霆》中，保真還原了斯圖卡在俯沖時發出的最有特征的尖嘯聲，感興趣的讀者可以到游戲中體驗一下。
歷史
其實早在一戰期間，英法飛行員就經常低空飛行用機槍掃射德國士兵。這種掃射自然不可能造成什么嚴重的傷亡，但對德軍官兵的士氣打擊還是比較嚴重的。
世界上第一次有記載的俯沖轟炸，是1918年3月14日由英國皇家空軍飛行員威廉姆.亨利.布朗少尉完成的。
德國人很快以牙還牙，他們也用炮兵偵測雙座飛機，掃射法軍的戰壕?？上Хㄜ娫缫呀浻辛藴蕚?，他們用機槍向這些低飛的德國飛機掃射。德軍飛機的機艙被擊穿，飛行員也被擊斃，有些飛機被擊中油箱當場爆炸，損失非常的嚴重！
德國人根據這些問題，對飛機進行了改造，研究出來的新式飛機名叫“容克”。它配有機腹機槍，用來加大火力，還有保護飛行員的鋼制裝甲，另外飛機還載有大量的集束手榴彈和小型手投擲炸彈，用來給飛行副官對地攻擊使用。該飛機于1918年加入戰場使用，戰績非常一般。半年以后一戰結束，隨著《凡爾賽條約》的簽訂 德國空軍解體，這種飛機也迅速退出了現役。
在容克低空轟炸機誕生之前，英國佬已經研制成功世界上第一架俯沖轟炸機SE5a，該飛機總體性能和容克基本類似。
他駕駛SE5a戰斗機（當時還沒有俯沖轟炸機的概念），對法國北部索姆河上一艘德國貨船發動了攻擊。同以往開槍掃射不同，此次他的戰斗機安裝了一枚炸彈。廉姆.亨利.布朗少尉為了提高投彈命中率，從高空俯沖而下，將炸彈準確的投擲到緩慢行駛的貨船上。貨船很快起火燃燒，最終沉沒。
在實戰中SE5a戰斗機的作用卻非常有限，而且損失相當嚴重。初期小批量生產的戰斗機，很快就全部損失掉。
英國皇家空軍軍官分析原因后認為，該飛機速度非常慢且沒有裝甲保護，飛機機身又不夠堅固，只要敵人有防空武器且有準備，俯沖作戰就是等同飛行員的自殺行為。
英國人的原話是：擊中這樣的飛機，比用步槍在五碼外擊中一頭飛行的大象還要容易。
英國人宣布俯沖轟炸機這個概念無法實現，停止了全部的研究。
美國人也好不了多少！美國研制的一種俯沖轟炸機可以裝有10枚小炸彈，還有6.5毫米的裝甲保護飛行員?？上в捎谘b甲過重，發動機功率不足，整個飛機像一塊飛行的大鐵板，根本無法有效的俯沖，瞬間被否定了。
一戰后，由于技術上的難題不能突破，各國基本都停止了俯沖轟炸機的研究。美國和日本曾經在30年代進行過長期的研究，但那些都是二國海軍使用的航母俯沖轟炸機，用來襲擊航速慢，對空裝甲弱的艦船，并不是陸軍的支援轟炸機。唯一堅持陸軍俯沖轟炸機研究的，就是德國。
一戰結束以后，德國空軍軍官（1920年德國空軍宣布解散，軍官全部退役或者加入德國陸軍）的觀點和英國人差不多，認為俯沖轟炸機的理念雖好，卻無法實現。他們認為俯沖轟炸機如果不俯沖到一千米以下，是瞄不準的。但在一千米以下，速度慢的俯沖轟炸機，很容易被高射炮或者高射機槍打下來，就象打房上的麻雀一樣，更不用說還有敵人戰斗機的威脅了。
根據這個觀點，德國空軍高層得出的結論也是：“再見吧，俯沖轟炸機！”
這些德軍高層中，只有少數參加過一戰空戰的飛行員，才能夠理解俯沖轟炸對于未來戰爭的重要性。當年高空水平轟炸的精確度，是非常有限的！即便采用最先進的轟炸瞄準儀，投彈精度往往也有數百米到數公里的誤差。這種轟炸只能用于對某一個戰略目標行進大量投彈，卻不能在用于戰術上精確炸毀某一個目標。
簡而言之，如果需要炸毀一個小型碉堡，依靠轟炸機高空水平轟炸式很困難的，需要反復投彈，以保證炸彈覆蓋到目標。這就需要多架轟炸機，多次進行攻擊。
而相比起來，俯沖轟炸則有很大優勢。由于俯沖時候飛機與地面夾角小于45度，投彈高度一般為幾百米，投彈是相當準確，準確度是高空水平轟炸的幾倍。
一個優秀的俯沖轟炸機飛行員，理論上可以用一枚炸彈炸毀一輛汽車大小的目標，提供精確轟炸能力。這在實戰中，具有巨大的戰術意義，也讓空軍轟炸的能力提升一二倍。
正是由于俯沖轟炸如此重要，這些德國空軍高層們，使用自己的一切力量推動這種飛機的發展。代表人物是俯沖轟炸機之父 ，德國空軍大將恩斯特.烏德特。
烏德特是一戰德國的著名空中英雄，擊落了62架飛機的德國二號王牌飛行員，一號是大名鼎鼎的紅公爵曼弗雷德·馮·里希特霍芬。
當時俯沖轟炸的概念是轟炸機以與地面超過45度夾角的方式，由高空往下俯沖，在到達某一個 高度之后將炸彈投擲出去。
優秀的飛行能力和豐富的經驗，讓烏德特認為俯沖轟炸是完全可行的。
圖片：斯圖卡之夫烏德特將軍，他是傳統的德國騎士風格軍人。堅毅，果斷，勇敢，無畏。其對于納粹黨的那一套非常輕視但是又不得不為其服務，最終他于1941年開槍自殺身亡。
這種轟炸方式能夠用機身直接瞄準目標，根本不需要高空水平轟炸那些復雜的投彈設備，可以有效提高炸彈命中率。如果飛行員足夠優秀，一兩枚炸彈就可以造成非常好的效果，抵得上高空水平轟炸機一個中隊。
1931年，烏德特本人還沒有加入德國空軍，他還是一名特級飛行員并且以此為生。在一次特級飛行中，他親身見識到了美國寇蒂斯F8C雙座戰斗機的優異性能，尤其是優秀的俯沖能力讓烏德特如獲至寶。
烏德特多年后回憶：在飛行表演中，這架寇蒂斯公司的戰斗機，進行了幾乎垂直俯沖的表演。表演中，飛機對模擬目標投擲了沙袋，沙袋非常精確的投到了地面劃定的區域。這讓我感到極大的震動，看來俯沖轟炸機這個概念是完全可行的。
他當場就想購買這種飛機回國，提供給德國人研究。不過，2架飛機要3萬美元的巨款，一個小飛行員哪有這個經濟實力，只得作罷。
1933年，烏德特再次看到了美國寇蒂斯F8C雙座戰斗機改進后的型號，OC-1地獄俯沖者轟炸機。這架新式飛機性能更為優秀，烏德特忍不住，找到他的老上司要求幫助。這個老上司，就是一戰空軍王牌之一 ，現任德國的航空部長赫爾曼.戈林。
戈林對待這位戰友一向非常信任，他幾乎不加思索的把3萬美元打到烏德特的帳戶。烏德特立即以單價1萬4000美元購買了2架嶄新的飛機，很快裝箱送回柏林。
得到飛機以后的烏德特幸喜若狂，親自上陣測試這兩架飛機！俯沖轟炸機的性能非常優秀，不過其俯沖速度仍然無法有效控制。即使是擁有高超技術的烏德特，也差點馬失前蹄。
飛機在一次俯沖中突然失控，烏德特非常僥幸的跳出機艙并且打開了傘。由于跳傘高度過低，他還是受了輕傷，被送進了醫院！
在烏德特的建議下，技術部們提出了俯沖減速板的概念，采用這種技術可以在俯沖時把飛機時速控制在六百公里以下。 這樣一來，可以大大提高投彈精度，同時避免飛機失控。
由于技術上被證明是可行的，從1933年開始，航空部長赫爾曼.戈林強烈支持建立俯沖轟炸機部隊。
1933年10月，德國空軍第一個俯沖轟炸機大隊開始組建。不過由于缺乏飛機，直到17個月后該大隊才正式成立。
1934年，納粹開始重建德軍。
1934年4月1日，一戰后德國空軍第一個軍事單位成立。
在戈林的幫助下，烏德特以中校的身份重新加入了德國空軍，當年就擔任了戰斗機和俯沖轟炸機總監。
在烏德特的領導下，德國空軍開始了俯沖轟炸機的研究?？哲娤虻聡鞔箫w機企業宣布，軍方需要可以支援陸軍突擊部隊的 俯沖轟炸機（這就是俗稱的斯圖卡 德文就是Stuka：Sturekampfflugzeug）。
德國各大知名企業很快應標，研制工作于 1935 年 1 月正式開始，參加競爭的有阿勒道、亨克爾和容克3家公司。
這里面容克公司最有優勢，1934年容克公司首先研制初一家原型機，命名為JU87V1。該飛機技術較為老久，還采用雙尾翼結構，在試驗時哪怕小角度俯沖機身也會劇烈震動，被否決掉了。
容克公司很快進行改進，研究出JU87V2樣機。它采用馬力更大的尤莫 210Aa（610馬力）發動機和新型 3 葉金屬制可調式螺旋槳，并且采用了單尾翼結構－－這避免了俯沖時候的嚴重問題。
在1936年夏天，烏德特因出色的能力，被提升被帝國航空部門技術總監，相關招標和相關測試工作正式開始。
參與測試的是有 ：容克公司的Ju87V2、亨克爾公司的 He118、阿勒道公司的 Ar18。
Ar18是老舊的雙翼結構不適合未來的需要，在測試中很快被淘汰。
最后由亨克爾和容克二家公司競爭！ He118的各項性能有強于Ju87！它的速度很快且有比較強的機動能力，起落架可以收放，大大減少了飛行和俯沖時的阻力，相當先進！
不過，He 118卻有個致命的問題。試飛中卻發現，He118無法進行大角度的俯沖（50度以上）。對于俯沖轟炸機而言，如果只能進行小角度俯沖，會給敵人防空武器足夠的準備時間，基本就是自殺行為。
單單這一缺陷，就足以判處He 118死刑了。
該飛機的設計師著名的亨克爾博士認為這是不準確的測試，他的飛機是完全可以大角度俯沖。
于是，烏德特不顧部下的強烈反對，決定自己親自測試（別忘了這時候他是帝國的空軍總監）。
經過幾次大角度的俯沖，He118果然失控，一頭栽入機場邊的農田。烏德特在最后關頭僥幸跳傘，又是因為高度過低受了輕傷?；艁y的部下們在大叢向日葵中找了了不能動彈的烏德特，七手八腳的把他送進醫院。
好在傷勢并不重，亨克爾博士第二天以親自帶了幾瓶好酒去醫院探望他。這二個朋友（都是酒鬼）躲著醫生和護士的監視，在病房里把酒全部喝光。
于是，He118自然出局！
接著Ju87V2上場，它具有反角的鷗式機翼，這樣的布局縮短了主起落架的長度，也便于外翼掛彈，并改進了俯沖攻擊機對左右側下方的視界。
另外，它裝備落后的不可收放的起落架，難看的整流罩，飛行性能非常一般。不過，該飛機機翼上安裝了俯沖減速板，以90度的角度撐開，可以獲得負6G的加速度，導致其俯沖性能非常優越！
烏德特和德國空軍高層一致表示對Ju87表示滿意，容克公司由此中標，隨即開始了正式產品Ju87A的生產工作！
登場
需要說明的是，Ju87也受到了帝國元首希特勒的贊賞。這個前下士的眼光其實非常超前，他很快看到了俯沖轟炸機對于閃電戰的巨大重要。
希特勒認為閃電戰的二個最關鍵的因素就是 坦克和俯沖轟炸機。如果沒有俯沖轟炸機的幫助，閃電戰是無法實現的。
之后的Ju8曾經遇到過重大的問題！希特勒還是堅持該武器的研究，就這點來說－－希特勒有一般軍事高層沒有的眼光。
1939年8月15日，格拉切茨飛行聯隊組織Ju87為“最高當局”作俯沖飛行表演。由于地表突然起霧，竟有13架連續撞地，致使26名飛行員全部死亡。希特勒聞訊后走到窗前，凝視窗外達10分鐘之久。事后，軍事法庭在元首的示意下赦免了所有相關責任人。
帝國元首予以關注，Ju87的所有障礙自然都消失了?？哲姺矫嬉恍╊B固的老軍官們，也開始看到了俯沖轟炸機的優點。1936年，俯沖轟炸萬能論開始在德國盛行。
不過，英國人還是固執認為：現有技術無法實現俯沖轟炸技術。法國軍方的觀點也差不多。
Ju87A
這是斯圖卡系列的一款正式裝備部隊的機型，它于1937年開始生產，預備淘汰德國空軍裝備老式雙翼攻擊機Hs123。
它和Ju87V2差別并不大，主要區別是裝備了馬力較大的尤莫210D（680馬力）引擎和新的HPAIII螺旋槳。
根據烏德特等王牌飛行員的意見，飛機后加裝一挺7.92毫米MG15機槍。烏德特認為俯沖轟炸機由于設計上的限制，不具備什么空戰能力，很容易被敵機咬尾擊落。加一挺尾部機槍，就可以有效遏制敵機的攻擊，提高俯沖轟炸機的生存能力。
除了尾部的1挺機槍以外，一側機翼裝有1挺7.9毫米MG17機槍。
Ju87A載彈量平平，在2名機組成員情況下，機腹可以攜帶1枚250公斤的炸彈。
如果只有飛行員1人，還可以加掛1枚500公斤炸彈。
特別需要說明的是二點：
一，每架飛機都裝備飛獨立的聯絡裝置，地面人員可以即時和轟炸機聯系，靈活的完成對地支援任務。
二，由于俯沖時候有多達幾G的巨大加速度，飛行員的身體一般難以承受，會出現短暫的黑視現象（眼前一片漆黑）。當時的技術也無法生產出扛負荷服和有效的減壓艙，這些都是40年代的產物。斯圖卡裝有自動操縱裝置，可以在預先設定的高度自動拉起，防止墜機！
Ju87A時速只有300公里，航程約1000公里。
就航速和航程來說，Ju87A很平庸，沒什么了不起的。
Ju87A在1938年底前共生產262架，計劃裝備4個俯沖轟炸機大隊，每個大隊38架。
西班牙內戰
1936年末，西班牙內戰爆發。西班牙在地理和政治上，對付德國有重要意義。德國決定支持佛朗哥的民族軍，并且派出了德軍組成的4000人禿鷲軍團。
德國把西班牙當作自己新式武器的一個試驗廠， 88毫米高炮，戰斗機和轟炸機，還有坦克裝甲車都逐步投入實戰。
參戰的德國空軍包括40架，其中有3架剛剛生產出來的Ju87A飛機。
實戰中，Ju87表現出來的優異性能，讓烏德特等德國空軍高層也大為吃驚。
它結構堅固可以經受急速大角度的俯沖作戰，同時其俯沖時飛機極為穩定，基本沒有晃動，大大增加了投彈的命中率。
斯圖卡的操縱很簡單，很容易上手，深受德國飛行員的喜愛。
禿鷲兵團為了最大程度的試驗斯圖卡的性能，采用人休機不休的方法，飛行員輪流操縱這三架飛機。
斯圖卡在西班牙內戰中，轟炸過共和軍的橋梁，指揮部，炮兵陣地，船只等各種目標。
其幾乎垂直的俯沖，讓炸彈投擲誤差一般不超過15米。這個距離，炸彈的爆炸足以造成目標嚴重的傷害。
Ju87A的優秀表現，證明了希特勒腦中的閃電戰是完全可行的。
到了1938年10月，幾乎每天都出動的Ju87A被運送回國維修，換來了5架更新型號的Ju87B。
后者表現更為出色！
實戰中的戰果代表一切，Ju87A出色的表現讓德國高層對俯沖轟炸機的懷疑情緒徹底消失。
本來禿鷲軍團的參謀長沃爾夫拉姆.馮.里希特霍芬，是堅決的反對俯沖轟炸機的！在目睹Ju87A幾乎將炸彈直接投入敵人要塞的煙囪后，里希特霍芬轉為絕對支持俯沖轟炸機。
由于對Ju87A的重視，前后8架飛機被列為德國軍事機密，不但絕對不讓西班牙獨裁者佛朗哥的飛行員碰一下，連普通的德國軍人也不得靠近飛機。
在西班牙內戰后，斯圖卡俯沖轟炸機大隊迅速擴大到9個大隊。
Ju87B
Ju87B是Ju87A的改進型，也是二戰期間德軍的主力型號。
Ju87A是雛形的斯圖卡，性能比較平庸，設計上也有一些問題。
Ju87B則在Ju87A基礎上做了很大的修改，性能也有很大增強。
它最大的改進是，采用馬力更為強勁的尤莫211A1（1000馬力）液冷V型12缸引擎和重新設計了斯圖卡的機身。
新式引擎的使用讓Ju87B的時速達到360公里，載彈量也加大了一倍。
如果只有一名飛行員，載彈量可以達到1噸。如果兩名機組成員，則可以攜帶500公斤炸彈！
除了和A性一樣可以機腹攜帶炸彈以外，機翼下增加兩個掛彈點還可以掛4枚50公斤炸彈。實戰中，250公斤炸彈對于很多目標威力過大，50公斤炸彈就足夠了。
Ju87B的標準配置是一個飛行員和一個機槍手兼無線電員的雙人機組！根據德空軍分析：加一個機槍手后斯圖卡的生存率提高三成！
就自衛武器來說，前機槍增加一挺，以增加空戰能力。全機共有2挺7.92毫米MG17型和后座1挺MG15機槍。
斯圖卡轟炸機還有一個非常顯著的特點，它的機頭冷卻進氣口裝有一個發聲裝置。這讓斯圖卡在俯沖時能夠發出一種極為尖銳的聲音，這種聲音對于敵人是一種相當恐怖的心理打擊，很大程度上摧毀了敵人的士氣。
這個發生裝置是烏德特發明的，飛行員們把它叫做耶利亞喇叭。
傳說中猶太人攻打耶利亞城并沒有使用武力，然后連續七天吹起巨大的喇叭。到了第七天，耶利亞城的城墻自動倒塌，猶太人兵不血刃占領該城。
所謂的耶利亞喇叭也就是心理戰的意思！
Ju87B在1938年服役，1938年一年就生產了950架，生產總數為2000多架。
二次大戰開始之前，德國空軍已經裝備了9個俯沖轟炸機大隊，共350架。
在1940年B型又進行小幅度改進，主要是換裝了馬力更強勁的新型燃料直噴式 尤莫211Da（1200馬力）引擎還有二種新式機載設備：FuG25 型敵我識別裝置和Peil GIV 型目標測向儀。
總體上來說，Ju87B性能比Ju87A強百分之五十。
波蘭戰役
1939年9月1日，德軍撕毀日內瓦協議，全面進攻波蘭共和國。
需要說明的是，波蘭雖小卻并不是軍事若果。它有3400萬人口，軍隊有7個集團軍近100萬軍隊。
這些軍隊同蘇軍長期交戰，曾經擊退過蘇聯的大舉入侵，有相當的戰斗力。
此戰，德國出動了5個集團軍90萬部隊，在這44個師中有15個機械化部隊包括：7個裝甲師、4個輕裝甲師、4個機械化步兵師。
斯圖卡轟炸機9個大隊全部參戰，一共出動了366架。
波蘭戰役，是斯圖卡第一次的完美表演。
斯圖卡在此戰中，主要發揮兩個方面作用，第一協同進行戰略轟炸，迫使敵人投降；第二進行戰術轟炸，作為空中炮兵，協同裝甲部隊完成閃電戰。
至于戰略轟炸倒是沒什么好說的，Ju87B主要轟炸一些較小的目標，也就是需要精確轟炸的。
戰役剛開始，Ju87B主要協同中型轟炸機攻擊波蘭人的機場和一些戰略目標（橋梁和渡口），之后斯圖卡隨著德軍地面部隊前進，摧毀坦克部隊難以對付的波蘭軍隊的堅固據點，兵力集結地和討厭的炮兵陣地。
1939年9月1日凌晨4點，3架Ju87B在布魯諾.迪雷上尉率領下，對迪爾斯喬附近的鐵路橋進行轟炸。3枚炸彈準確的炸毀了3個橋頭堡，這是波蘭戰役中德軍第一次攻擊。
9月16日，斯圖卡襲擊了布祖拉河兩岸的許多渡口，當場擊沉了海爾港內1540噸的“韋佛爾”號驅逐艦及2000多噸“克里夫”號布雷艦。
類似的轟炸有無數！140架Ju87對華沙市附近的橋梁、炮兵陣地、街道和鐵路進行了大規模準確的轟炸，摧毀了波蘭人的精心修筑的大量堅固據點。這些轟炸讓華沙十多萬波蘭守軍失去抵抗意志，最終宣布投降。
Ju87B此戰最重要的作用，就是協同德軍施展了閃電戰。
閃電戰也就是利用裝甲部隊大面積與會包抄，攻擊敵人空虛的后方，使敵人失去補給、通訊、增援，最終被合圍后不戰而潰。
不過，在當時來看，閃電戰有著巨大的現實障礙，就是炮兵的使用。在當年，還沒有什么自行火炮的概念，所有大口徑火炮均是用馬或者汽車拖曳。即便是用汽車拖曳，實際也不具備越野能力，每天能夠走個20、30公里就已經是奇跡了，根本不可能跟上裝甲部隊的推進速度。
當年的坦克火炮普通在37毫米到50毫米，這么小的口徑很難對付比較堅固的敵人工事。而坦克的裝甲又比較薄弱，難以提供工事中常見的75毫米以上的火炮。所以，坦克部隊在沒有足夠炮兵的協同下，很難有什么大的進展。即便坦克自己能夠高速推進，一旦被敵人堅固工事阻攔，就只能耐心等待后方的炮兵部隊緩慢趕上來。這樣一來，閃電戰的優勢也就蕩然無存的。
斯圖卡俯沖轟炸機最大的作用，在于解決了這個難題。作為空中炮兵，Ju87B可以進行如同炮兵一樣的精確攻擊。他攜帶的250公斤甚至500公斤炸彈，足以炸毀非常堅固的各種防御工事。
有Ju87B作為空中掩護，炮兵部隊再慢也可以忽視了。
而波蘭戰役中，Ju87B的表演非常出色。
自然，波蘭人拙劣的表現，也幫助Ju87B發揮了為例。
波蘭人錯誤判斷了形式，：他們認為波蘭是英法的盟國，德國不可能敢于占領波蘭全境，那意味者世界大戰的再次爆發。波蘭人認為德國很可能想通過局部戰爭，收復一戰中割讓給波蘭的但澤走廊。所以，他們把主力部隊集中邊境一帶，試圖威懾德軍。
這種部署，正中德軍下懷。在斯圖卡的保護下，德國裝甲部隊，以驚人的速度突破了國境線，然后大范圍的行軍，抄了波蘭人的后路，將邊境的波軍主力全部分割合圍。
很多波蘭指揮中心，交通樞紐被德軍裝甲部隊迅速占領和搗毀，補給和增援線路也被德軍切斷。
大多數波蘭邊境部隊根本沒有作戰，就已經失去大部分戰斗力。整個會戰中，德軍進攻速度大大高于波蘭部隊的撤退速度。波軍被德軍的閃擊戰打只有招架之力，幾乎沒有作出什么有效的抵抗。戰役開始不到一周，從戰略上波蘭就已經戰敗，下面只是茍延殘喘罷了。
9月14日德軍就包圍了華沙，波蘭政府逃到了羅馬尼亞。
9月28日，波蘭首都華沙守軍12萬人投降。
10月6日，波軍全軍覆沒。整個波蘭會戰，波蘭人其實傷亡不過20萬，另外有多達90萬人投降（其中20萬被蘇聯俘虜），可見閃電戰關鍵并不是和敵人硬拼，而是盡量避免硬拼而又能瓦解敵人的抵抗，德軍方面只傷亡4萬人。
此戰德國把閃電戰發揮到淋漓盡致，其中斯圖卡更是閃電戰的關鍵一環。
德國人根據西班牙的經驗，建立了四支空軍聯絡小分隊。這些隊員和一線裝甲部隊行動，一旦遇到需要空中支援的時候，他們就用無線電和巡航的斯圖卡部隊聯系。
平時斯圖卡就在德國裝甲部隊上空巡邏，或者在前線的機場待命。一旦接到情報，它們立即發動攻擊。
最成功的就是所謂波茲南戰役！德軍重兵四面合圍華沙，華沙附近的波軍波茲南集團軍15萬人孤注一擲，搶在包圍圈完成之前突圍。
波軍指揮官選擇防御圈中最薄弱的德軍第8集團軍一角，進行突破，這里僅有德軍幾千人。
9月9日，波軍開始全力突圍。波蘭人也是非常勇敢的，他們集中所有的大炮、坦克、步兵，如潮水一般沖擊第8集團軍陣地。
第8集團軍指揮官過于輕敵，認為波蘭人會在短期內投降，沒有想到他們敢于主動進攻。結果，波蘭波茲南集團軍以兵力火力優勢，很快殺開一塊缺口，部隊立即向縱深挺進。
此刻輪到德軍危險萬分。如果波軍順利突圍，不但導致華沙保衛戰徹底失敗，還會使得突前的德國第10集團軍反而被波軍包圍。
到了這個時候，地面部隊增援已經來不及，只能依靠Ju87B這個空中炮兵了。
接到命令以后，Ju87B全部起飛，對波軍進行攔阻性轟炸。當飛機飛到兩軍交火的那個包圍圈缺口時，幾乎驚呆了。如潮水一般的波蘭部隊，帶著大炮、坦克、汽車，四面八方朝德國步兵猛撲過去。德國步兵寡不敵眾，節節敗退。
Ju87B二話不說，立即瘋狂投彈。由于到處都是黑壓壓的波軍，Ju87B幾乎可以不用瞄準，任何一個炸彈都可以炸倒不少人。
于是，從9月9日到19日，Ju87B開始對波軍進行了長達10天的大轟炸。開始，Ju87B攜帶250公斤和500公斤炸彈，主要轟炸波軍坦克、大炮和車輛。三天時間，波軍所有重武器都被炸毀，Ju87B轉為轟炸波軍士兵。一枚枚50公斤炸彈仍在波軍士兵頭上，Ju87B還反復用機槍對地面掃射。為了提高命中率，Ju87B甚至距離地面300米高度飛行。
波蘭人從來沒有遇到過這種規模的轟炸。斯圖卡的密集炸彈和掃射，完全摧毀了波蘭人的意志。連久經戰陣的老兵也露出絕望的眼神！一周后，Ju87B所到之處，波軍四散奔逃，顯然波蘭人已經垮掉了。
19日，波蘭波茲南集團軍司令向德國人投降。
希特勒事后興奮的說：殲滅波茲南集團軍，完全是空軍對陸軍的單方面屠殺！此戰斯圖卡是頭號功臣！
在歷時 4 個星期的波蘭戰役中，366架Ju87B一共被擊落31架，其中大部分是被地面火力擊落。被擊落的Ju87B，大約占參戰斯圖卡總數的百分之十。這個數字低于戰役德國空軍的平均戰損－－18％。
不過，此戰由于波蘭空軍很快失去作戰能力，加上波蘭地面部隊防空火力虛弱，掩蓋了斯圖卡的一些問題。德國設計師，對此也沒有重視。
這些可怕的問題，在隨后的戰役中突然爆發出來！
法蘭西戰役
法蘭西戰役，幾乎是波蘭戰役的翻版，只是英法聯軍更強。
此戰剛開始，德軍在低地國家虛張聲勢，吸引英法聯軍主力。
Ju87B配合德軍傘兵部隊，迅速占領了這些國家的很多重要據點。Ju87B的對荷蘭城區的轟炸，還導致了荷蘭政府宣布投降。
Ju87B最重要的作用，仍然是作為空中炮兵保證閃電戰的實施。
此戰，空地協同做的更好?？哲娐摻j小分隊已經配備到了每個德軍裝甲師里，隨時可以給地面進行支援。
德國裝甲部隊在Ju87B掩護下，從阿登地區殺出，隨后戰無不勝攻無不克。
法蘭西戰役中，Ju87B第一次使用了發生器，尖利的呼嘯聲把法軍嚇破了膽。
古德里安回憶：到了6月，德軍已經如無人之境，法軍在裝甲部隊和斯圖卡的夾擊下，完全失去作戰意識。成群結隊的法軍俘虜喪魂落魄地把槍支扔給德軍，放在坦克下面壓毀。
法軍總司令魏剛元帥后來心情沉重地寫道：最感觸目驚心的，就是德軍的坦克和俯沖轟炸機，已使法軍士兵產生了恐懼的心理現象。這要算是德軍的一個最大的成功。
法國畢竟是歐洲大陸的一流強國，斯圖卡的很多問題在法蘭西戰役中集中體現出來。1940年6月17日，古德里安裝甲兵團進抵瑞士邊境城鎮潘塔里爾，切斷了馬奇諾防線內法軍逃往瑞士的退路。自強渡埃納河以來，古德里安裝甲兵團在10天中長驅400多公里，俘虜法軍25萬之多，創造了戰爭史上的奇觀。這一切，都離不開Ju87B的幫助。
6月18日，法國政府宣布停止抵抗，此時距離開戰僅有40天！
此戰中，卻暴露了Ju87B一些弱點。由于英法聯軍遠遠強于波軍，Ju87B也吃了一些虧。參加的360架Ju87B，被擊毀55架，損失為七分之一。
首先，斯圖卡的速度很慢，機動性很差。如果沒有足夠的己方空軍保護，在敵方的戰斗機攻擊下，斯圖卡打不過又逃不掉。
戰役開始后的5月12日，6架英國皇家空軍的颶風戰斗機追上了60架Ju87B的機群，各咬住一架Ju87B。
結果，這6架Ju87B全部被擊落，另有1架被打成重傷?？梢?，在敵人優秀戰斗機面前，Ju87B絕對不是對手。
其次，斯圖卡的機身較為脆弱，關鍵部位沒有裝甲保護，尤其是尾部的機槍手很危險，極容易被敵人飛機或者地面機槍擊斃。
最后，斯圖卡的航程較短，需要占領敵軍的機場予以使用，這在戰時并不容易。
大不列顛戰役
在邱吉爾拒絕任何和談以后，希特勒決定還是入侵英國的海獅計劃。
德國陸軍強大無比，但在海獅計劃中卻起不到什么作用。
英倫三島有英吉利海峽的天然屏障，加上英國強大德國海軍數倍的本土艦隊，德國只有先摧毀英國空軍，然后通過海軍趕走英吉利海峽的英國艦隊。之后陸軍登陸英國，占領同為日爾曼兄弟的大英帝國！
在大不列顛戰役中，斯圖卡卻吃了大虧。
會戰一開始，就有336架Ju87B，參與對英國的轟炸，這完全是一場噩夢。
德軍主力Bf109戰斗機的航程太短，沒法子全程保護轟炸機。在英國上空的Ju87B，經常在沒有戰斗機護航的情況下，遭遇英國機動性極強的噴火式和颶風式。結果可想而知！斯圖卡根本無法對付敵人戰斗機，損失極為慘重，曾經一天之內被擊落擊傷30架。為了避免更重大的損失，德軍停止了使用斯圖卡轟炸英國本土。
不列顛戰役，很快以德國空軍的慘敗告終！
Ju87R
Ju87R是Ju87B的遠程改進型，主要用作對海攻擊。
眾所周知，德國海軍實力較弱，空軍必須彌補海軍的短板。既然是海軍作戰飛機，就必須在遼闊的海洋上作戰，航程絕對不能短。
早期的Ju87A僅有1000公里的航程，顯然是不能滿足需要的。
德國設計師對Ju87B進行改造，很快退出了Ju87R。
Ju87R和Ju87B其實基本一致，就技術上來說改進并不大。
最大的變化，就就是在Ju87R的機翼上外掛2個300升的副油箱，以增加了航程。
但相應的，載彈量減少到250公斤，不再是500公斤了。如果只有一個飛行員的情況下，載彈量則可以為500公斤。Ju87R在掛500公斤炸彈下，航程為1300公里。以德國海軍主要作戰的北海、地中海、波羅的海來說，這個航程基本是夠用了。
Ju87R和Ju87B區別不大，但兩種型號轟炸機的飛行員卻有不同。Ju87R飛行員是受過專業對艦攻擊訓練，Ju87B飛行原則一般沒有。
軍艦的防御能力和防空火力會大大強于地面，所以Ju87R飛行員的水平更高。
他們曾經在北海的丹麥挪威爭奪戰中少量使用過，用作攻擊盟軍的海上力量。
挪威戰役
1940年丹麥和挪威爭奪戰中，Ju87R仍然十分出色，除了用精確的投彈支援德國步兵以外，它還從成功封鎖了海岸線，切斷了英國遠征軍對這二國的支援。
在2個月的戰斗中，Ju87R前后重傷1艘英國巡洋艦，1艘法國巡洋艦，擊沉3艘英國驅逐艦，擊傷多艘，還擊沉了幾艘挪威的老式戰艦。
除此以外，Ju87R還擊沉包括1萬2000噸切羅伯瑞號運輸艦在內的，大量英國運輸船，嚴重影響了英國遠征軍對挪威的增援。
本來大英帝國海軍是所向無敵，毫無忌憚的。自從Ju87R出現以后，他們就有很多顧忌，變得小心翼翼了。
比如4月17日英國海軍薩?？颂栔匦脱惭笈灧蠲趽羲顾f格爾的機場，結果被數架Ju87R連續攻擊12次，受了輕傷。本來它是跑不了的，好在夜晚很快來臨，Ju87R不具備夜間攻擊能力，只能放它走了。
從此戰以后，英國軍艦就不敢離開己方戰斗機活動范圍行動了！
Ju87R雖比較成功，但因僅能攜帶250公斤炸彈，難以對重型軍艦造成致命傷，這是一個可怕的缺陷。
地中海戰役
1940年11月11日，英國海軍使用航母突襲意大利海軍基地塔蘭托，擊沉3艘戰列艦。由此，意大利地中海艦隊名存實亡。
英國人得以之余，認為已經可以完全控制地中海。沒想到，1941年1月2日，第一架Ju87R在意大利西西里島機場降落，改變了地中海的局勢。
在海軍元帥雷德爾的提議下，德軍為了切斷英國向北非的海上補給線，開始轟炸中轉站馬耳他島。
43架Ju87R首先攻擊了增援馬耳他的光輝號航母編隊！短短幾分鐘內，光輝號航母被6枚炸彈擊中，負重傷，勉強被拖到馬耳他島。
幾天后，Ju87R有一次空襲馬耳他島，將光輝號航母炸到擱淺。光輝號航母雖沒有徹底沉沒，但英國人花費了1年多時間才將他修復。
除了光榮號航母外，巡洋艦南安普頓號和格羅斯特也被炸沉。巨大的傷亡，終于迫使英國地中海艦隊退回了北非的亞歷山大港。
相比英國海軍巨大的損失，德國人僅僅損失了7架Ju87R而已。
不過，英國海軍的惡夢還沒有結束。5月，在克里特島爭奪戰中，Ju87R又襲擊了另一只英國航母編隊，3架Ju87R將可畏號航母炸傷！
Ju87R在地中海發揮了極大的作用。
僅僅1941年初的克里特島的戰斗中，英國人有3艘巡洋艦、6艘驅逐艦被擊沉，2艘戰列艦、1艘航母、6艘巡洋艦、7艘驅逐艦被炸傷。這些基本都是Ju87R的戰果！
從此，地中海就變得非常危險。
要知道，從1941年到1942年，地中海的Ju87R始終不超過60架，其中一半還在北非作戰。由此可見Ju87R的威力是多么的驚人！
Ju87D
D型是斯圖卡的最終版本，也是最完美的型號。
它是在Ju87B的基礎上，德國設計師根據法蘭西戰役和大不列顛戰役的經驗教訓，進行了大幅度的改進。
改進主要針對斯圖卡的三個主要缺陷：航程短，空戰能力差和對地空武器防御能力差。
Ju87D采用新式的1400馬力的尤莫211J 型引擎。全新的引擎讓飛機時速提高到410公里，速度有明顯提高，這對于躲避敵人戰斗機的追擊有很大作用。
Ju87D的航程擴大到1500公里，比載彈量僅有500公斤Ju87C還遠的多。
Ju87D的載彈量，增加到1800公斤，這足以滿足實戰的需要。就載彈量來說，Ju87D已經相當于一般的中型轟炸機了。
除了以上的性能以外，Ju87D還大大提升了自衛能力和防御力。
由于斯圖卡是慢速的俯沖轟炸機，很容易遭受敵機和敵人地面火力的打擊，尤其飛機尾部最容易中彈。
Ju87D為了提高空戰能力，在后艙換裝了一挺雙聯裝MG17機槍，增加了1挺機槍，從而大大增加了飛機的自衛能力。
之前的實戰證明，大部分斯圖卡不是被敵機擊落，而是被地面武器打下來的。
為了提高飛機的防御能力，Ju87D在關鍵部位，尤其是尾部加裝了重達1000公斤的裝甲。這使得飛機可以一定程度上，承受敵人機槍和小口徑火炮的打擊。
Ju87D除了機動性較差以外，其他性能都有很大提高。就整體作戰能力來說，Ju87D比B型提高了一倍以上。
Ju87D作為斯圖卡的主力機型，二戰期間一共生產了3000架，其中1943年一年就生產了1844架。
蘇德戰役
這是二十世紀規模最浩大的一場戰爭，它決定了之后長達五十年的世界格局。
1941年6月22日德軍的190個師（其中有19個坦克師、14摩托化師，坦克約4300輛），全線進攻蘇聯。此時蘇聯部署在西部各邊境軍區的兵力為268萬人，計有陸軍170個師另2個旅，火炮3.75萬門，新型坦克1475輛和4500輛舊式坦克，新型作戰飛機1540架以3000架舊式飛機。
可以說，從數量上來說，蘇聯并不處于下風戰爭初期，蘇聯卻遭受了難以想象的慘敗。
為了保證Ju87D的使用，必須首先奪取制空權。德軍第一天投入1950架飛機突襲了蘇聯的各大機場，其中包括七個大隊共183架Ju87D。
在戰役初期，Ju87D仍然協同空軍中高空轟炸機打擊一些戰略目標。
由于蘇聯空軍沒有準備，當德國飛機飛到蘇聯機場上的時候，他們驚訝的發現蘇聯飛機密集的對方在沒有任何掩護的機場空地上。第一天就有1820架蘇聯飛機被摧毀，其中1500架還沒有起飛。
當天183架Ju87D全部參戰，僅有2架被擊落。
德國空軍本來就有飛機質量和飛行員的優勢，現在又取得了數量的優勢，不到一周時間最奪取了制空權。
此時，斯圖卡又開始執行傳統的任務，它在長達數百公里的戰線上巡邏，隨時根據陸軍的要求攻擊地面的各種目標。
在斯圖卡的打擊下，蘇聯的堅固據點，通訊指揮中心，倉庫，橋梁，車站一個個被摧毀。
蘇聯軍隊陷入混亂，無助和恐怖空中打擊的陰影下。
自然，這仍然是Ju87D的次要方面，它的首要工作是完成閃電戰。
此時，隨著科技的發展，斯圖卡開始攜帶類似于集束炸彈的SD2小型球狀炸彈。這種炸彈只有2公斤重，在離地面幾里地方爆炸，殺傷半徑12米，可以散布大量的破片。這種炸彈可以有效殺傷敵人的有生力量，普通車輛和輕型裝甲目標。一架斯圖卡可以攜帶300枚這種炸彈，這么大的數量可以讓一架飛機輕松摧毀一個營到一個連的敵軍部隊。斯圖卡的攻擊對象更為廣闊了！
Ju87D再次很好的完成了任務！這類例子有無數，諸如7月1日德軍第17裝甲師大量坦克裝甲車，在明斯克外圍被數量更多的蘇軍坦克，包圍在一個小村里，難以展開。
Ju87D大隊指揮官赫爾馬特.馬律科上尉立即率領數架Ju87D去援救。他們首先攻擊了一隊增援的蘇軍裝甲部隊！
在Ju87D的俯沖投彈下，4輛坦克在公路上被炸毀，余者紛紛向公路兩邊潰逃。沒想到，公路兩邊并不是草地，而是沼澤。結果至少20輛蘇軍坦克陷入沼澤，被迫全部丟掉。隨后，他們又攻擊包圍村子的蘇軍裝甲部隊，將他們擊潰。
遺憾的是，戰斗最后來了一群蘇聯戰斗機，將馬律科上尉的座機擊落，他負重傷后跳傘，僥幸沒死。
蘇德戰爭初期，德軍進行了人類歷史上最輝煌的一系列閃電殲滅戰。
在戰爭開始短短幾周內，德軍殲滅了蘇聯火炮2.2萬門，坦克1.8萬輛，飛機1.4萬架。全殲蘇聯一個方面軍，十九個集團軍，250個師。
在基輔戰役中，66萬蘇軍被俘虜。
在明斯克戰役中，65萬蘇軍被合圍。
在斯莫棱斯克戰役中，超過30萬的軍隊被全殲滅。
德國在一個多月內，就在蘇聯西部地區推進約600公里，占領立陶宛拉脫維亞、愛沙尼亞全部、白俄羅斯和烏克蘭大部，并于9月初封鎖列寧格勒，攻占烏克蘭首都基輔。
這段時間，由于德軍掌握了完全的制空權，Ju87D的作戰毫無阻礙，他們瘋狂攻擊蘇軍的任何目標，甚至用機槍掃射馬車。很多斯圖卡飛行員的戰績在這段時間飛速上升，其中就包括大名鼎鼎的斯圖卡之王 魯德爾！
由于蘇聯領土遼闊，更體現了Ju87D的重要性。很多時候，炮兵部隊無法跟隨一線部隊前進，還是必須依賴Ju87D。
隨著戰役的深入，戰爭的天平開始發生了變化。蘇聯不同于德國之前擊敗的所有對手。法國，波蘭，挪威，丹麥都是國土面積不大的國家，德軍推進幾百公里就占領整個國家。而蘇聯是地跨歐亞2洲的世界第一大過，德軍在蘇聯即使推進了1000公里，也才剛剛打擊到蘇聯的核心地帶的邊緣。
蘇聯的大部分工業企業，已經轉移到更遠的西伯利亞地區，大量的換裝新裝北的軍隊從這些地域源源不斷的開往前線。遭受了極為嚴重的損失，但蘇聯并沒有亡國的威脅。
此時德國已經遇到了麻煩，它的物資和后勤已經無法支持這樣長期的閃電作戰，在1941年冬季，嚴寒和后勤的短缺阻擋了飛速前進的德國機械化部隊。
蘇聯領土面積廣闊，航程較近的斯圖卡必須靠奪取蘇聯的機場來保證自己。蘇聯人在撤退的時候破壞了幾乎全部的機場，德國人在更多的時候只能使用野戰草地機場。
11月的連綿陰雨把這些草地機場變成了一片泥沼，斯圖卡無法有效作戰。隨之而來的嚴寒，又把泥沼變成了高低不平的凍土。這比蘇聯人的反攻造成了更慘重的損失，德軍能夠使用的飛機只有參戰總數的百分之十五，更多的飛機由于嚴寒無法起飛。
到了1942年1月份，在蘇聯全境內，德國空軍可以飛行的飛機數目不超過500架；僅僅在莫斯科一地，蘇聯空軍就有超過1000架飛機可以隨時出動。雖然蘇聯飛行員的素質還不高，飛機的質量已經今非昔比，蘇聯人逐漸奪得了局部的制空權。Ju87D已經陸續遭遇到蘇聯戰斗機的威脅！
斯圖卡的主要缺點又集中體現了出來！
如果沒有足夠的空中掩護，即使最差的戰斗機也能輕松的擊落它。即便如此，大多數時候，斯圖卡仍然是德國陸軍最有力的支持者。
不過，由于戰爭陷入持久戰，Ju87D不可避免的開始大量消耗。
戰爭爆發的前6個月，Ju87D的一個主力大隊因為各種原因損失22架Ju87D，而他們一共才有36架。
1942年7月德軍開始進攻蘇聯戰略重鎮斯大林格勒，此戰是蘇德戰爭關鍵一戰。如果蘇聯失敗，其和歐洲部分和亞洲部分的聯系就基本被截斷，蘇聯將陷入可怕的被動中。
由于孤軍深入和蘇聯人的誓死抵抗，1943年2月攻擊斯大林格勒的德軍第六集團軍全部覆沒，德國和其協從國一共損失了50萬人。
此戰也是Ju87D最后一次大放光彩，隨后它由更先進的FW190F戰斗轟炸機代替。FW190F具有Ju87系列無法企及的優異機動性！只要扔掉炸彈，它完全可以和蘇聯戰斗機作戰。FW190F的時速高達650公里，就算打不過也能輕松的逃走。唯一的缺點在于FW190f的投彈精度，不如斯圖卡那么準確，卻也可以滿足實戰的需要了。
Ju87G
G型是斯圖卡系列最有趣的型號，也就是反坦克型。
它的最大特點就是機翼2側改裝2門37毫米Flak18型長管反坦克炮，配有24枚鎢芯穿甲彈，初速高穿透力強，火力十分強大。
該飛機1943年改裝成功，在1943年的庫爾斯克會戰開始大量使用。
這也是德軍的無奈之舉。
在進攻蘇聯以后，德軍很快發現自己的主力坦克 1，2，3型都無法和蘇聯主力T34坦克對抗。
4型坦克雖勉強能夠和其對抗，但對坦克成員的素質要求很高。
庫爾斯克出現的豹式坦克雖強于T34，但是整個二戰期只生產了約6000輛，T34則生產了5 8000輛。蘇聯還有數量眾多的KV和JS系列重型坦克，德國裝甲部隊陷入紅色裝甲洪流之中，幾乎無法對付。
面對巨大的數量差距，德國人只能靠空中力量加以拉平！
傳統的斯圖卡的反坦克作戰，都是以近距離投擲炸彈，用破片將坦克摧毀。這對于裝甲薄弱的應發坦克很有效，卻很難破壞裝甲厚重的蘇聯坦克。
曾經有過30架斯圖卡空襲一支集結的蘇聯坦克部隊，投出所有炸彈，卻只摧毀了一輛坦克。
相比起來，使用坦克炮從上而下，攻擊攻擊坦克最為脆弱的頂部裝甲，實戰的效果要好的多。
任何一種坦克，哪怕JS2重型坦克的頂部裝甲也是很薄弱的，經不起37毫米坦克炮的攻擊。
這種37毫米反坦克炮的射程為2000米，炮擊精度很高。而且蘇聯坦克在初期基本都沒有安裝高射機槍，所以沒有防控能力，成為Ju87G型獵殺的目標。
在Ju87G服役的期間，擊毀了數千輛蘇聯各種坦克，很大程度上幫助德國人抵抗了紅色裝甲洪流。
著名的魯德爾中尉駕駛Ju87G，前后擊毀519輛坦克！
魯德爾回憶：對付蘇軍坦克甚至不需要穿甲彈，只要高爆彈就足夠了。只要1到2發擊中，就可以徹底擊毀這輛坦克。
對斯圖卡的評價
到1944年9月斯圖卡系列全部停產時為止，各型累計生產5709架。
從1937年開始，平均每年生產500架左右，到蘇德戰爭爆發以后才有極大的增加，1942年生產高達960架，1943年1692架，1944年則為1012架。
5709架飛機中，有4811架交付給德國空軍，另有一些出售給盟友，或者被炸毀在工廠的倉庫或者運輸的路上。
斯圖卡作為近距離俯沖轟炸機的鼻祖，完美的完成了對地支援的任務，幫助德軍實現了閃電戰的理論。
斯圖卡不是完美無缺的！在凸現對地支援的同時，斯圖卡一定程度上忽視了自衛能力和生存力。
和一般的轟炸機不同，斯圖卡自衛能力非常的弱。如果沒有戰斗機掩護，很難獨自逃出敵人戰斗機的獵殺。
這主要是它速度過低和機動性差導致的。
另外，斯圖卡的生存力很低，D型之前沒有什么裝甲保護，遭遇地方防空武器的打擊，很容易被擊毀。
在實戰中，中大口徑火炮對斯圖卡一般沒有什么作用，但20毫米到40毫米速射高炮的威脅還是很大。
相比起來，取代斯圖卡的德國FW190F戰斗轟炸機，則有很高的速度和機動性，可以很好的抵抗敵人戰斗機的打擊。
如果說FW190是科技發展的產物，和斯圖卡同時代的蘇聯伊爾2俯沖強擊機又高出斯圖卡一籌！
伊爾2在載彈量等主要性能方面和Ju87差別不大，但是伊爾具有驚人驚嘆的厚裝甲。伊爾2的飛行座艙、油箱和發動機等部位都有非常厚的裝甲，機翼和尾翼是硬鋁材料制的，而機身則是鋼質材料。由于這樣厚重的裝甲，一般的德軍戰斗機很難將其擊落。伊爾2中彈幾十發，仍然毫發無傷的情況數不勝數！
戰爭中3%的伊爾2在執行任務時損失，這似乎不多吧。但是其實有60%的伊爾2在返航后都帶有各種各樣的戰傷。因為裝甲厚，即使在初期蘇聯失去全部制空權的情況下，伊爾2仍然大量出動對蘇聯地面部隊進行支援。這如果換成斯圖卡簡直是不敢想象的。
所以說，斯圖卡從設計思路上有一定偏頗，過于強調俯沖轟炸的能力，忽視了其他的性能。
在二戰后期，斯圖卡被更先進的飛機所取代，自然就是大勢所趨！
斯圖卡之王 魯德爾
漢斯·魯德爾并不是象米歇爾·惠特曼和厄斯特·巴克曼一樣的“裝甲王牌”。但他擊毀的蘇聯坦克超過了二者的總和。他是有史以來最偉大的Ju87“斯圖卡”飛行員，他的特長就是從空中摧毀敵人的裝甲車輛。他擊毀的敵人裝備數量是普通人難以想象的，包括了519輛（一說530輛）蘇聯坦克（相當于蘇聯精銳 的第15坦克軍一個軍裝備的坦克數量），2000輛各蘇軍種車輛和無數其他的目標，這僅僅是他一個人的戰績！它一個人就摧毀了一個蘇聯坦克軍！
到此，以上就是小編對于金屬板直噴的問題就介紹到這了，希望介紹關于金屬板直噴的2點解答對大家有用。
