大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車電路所用金屬材料的問題，于是小編就整理了2個相關介紹汽車電路所用金屬材料的解答，讓我們一起看看吧。
汽車油箱為什么不能用金屬材料？
汽車當然可以用金屬材質的油箱，而采用金屬材質油箱的車子也不少；關于金屬油箱會產生易燃、易爆的質疑從來就沒有停止過，但各位聯想一下那些裝汽油的大桶全部是鐵桶，而且存放還極為密集，所以說金屬油箱會導致爆炸的論據有些過于生硬；不要總去猜想上世紀70年代美國福特平托金屬油箱碰撞爆炸的問題，它的碰撞著火并不是鐵質油箱所導致，而是油箱布局位置所導致的，任何材質的油箱布局在車尾，被追尾時都有爆炸的隱患。。。
鐵質油箱并無安全隱患，在過去的一段時間內逐漸減少，主要是受到了油箱奇特形狀的影響。。。
金屬油箱存在安全隱患的說法貌似只在咱們國內流行，而且還被說成是成本低的代稱；但實際上在過去一段時間內，金屬油箱越來越少實際上只是由于油箱那各種各樣的形狀，如上圖所示；采用金屬來加工費勁，所以絕大多數車企采用樹脂（工程塑料）的油箱，目的就在于方便生產；看那些非異形的油箱幾乎都是采用鐵質的，現如今隨著技術水平的提高，越來越多的高端車又開始采用鐵質油箱了，因為鐵質油箱在極端條件下的表現更安全；比如油箱受到炙烤時，塑料很容易就被靠化，導致汽油外溢、引發火災；但鐵質油箱在同樣的條件下至少能多挺一會，從整體上看金屬油箱的優勢則更多；過去由于焊接技術的不成熟，導致非一體成型的鐵質油箱有碰撞時斷裂的隱患，但技術成熟了呢？碰撞是不是就不斷裂了？換句話說工程塑料碰撞就不斷裂？低溫條件下的工程塑料很脆、很容易被撞碎；所以未來則是金屬油箱回歸的趨勢。。。
至于成本
金屬油箱一直被說成是節省成本的代表，至于金屬油箱、塑料油箱到底誰成本更低，鄙人也不清楚、咱也不敢問；鄙人記得當年金屬制前后保險杠換成塑料杠，被人說成是陰謀、是廠家為節省成本；當開始出現塑料油箱時，用鐵油箱又被說成是節省成本了，一張嘴全部都是戲??；用塑料杠子就是降低成本、用塑料油箱就是高成本的表現，鄙人覺得咱們不能總陷入陰謀論之中、不要一天總是這降成本、那降成本的，毫無意義；金屬價格雖然不貴，但異形油箱需要多道焊接工序，所以成本并不會有多低，而工程塑料油箱一次成型，成本又能高到哪去？需要多次拼接、焊接的金屬油箱造起來是很麻煩的，有麻煩=提高成本。。。
油箱一撞就爆是源于影視劇，實際上油箱里的汽油被撞出來，才會爆；那么您認為能撞破鐵質油箱的沖擊力，不會撞破工程塑料造的油箱么？況且工程塑料在低溫環境下極容易變的很脆、反而容易被撞碎、導致燃油外溢，但金屬通常只是變形；其實這種想法是多慮的，現如今車子的油箱都布置在前后軸之間（如上圖哦所示），已經不再像福特平托那樣設計在車尾了！還是那句話，即便是將塑料油箱布置在車尾，遇到追尾同樣會燃燒、甚至爆炸；至于成本高低鄙人覺得真沒必要去深究，無論成本的高低，安全是有相關標準來決定的；鄙人只是疑惑，隨著發展很多車上的金屬件被替換成塑料件、樹脂件，被說成是降低成本，那么為什么油箱用金屬就是降低成本呢？總而言之汽車油箱可以用金屬來造油箱，這樣設計的車子還不少。。。
汽車部件上高分子材料有哪些？
您好，我來回答一下這個問題吧！
隨著大家生活水平越來越好，汽車越來越多的進入到大家的生活中，也成為生活不可缺少的一部分。汽車銷量的提高，這也就促使汽車廠家也在不斷地改進制造技術和材料，在安全性，節能性，美觀性等等方面上做了很大的改變，這里不得不提的就是材料了，因為大家在一起談論車油耗的問題時，時不時要談到車的重量，比如汽車輕量化了，內飾塑料感太強等等問題，這就是材料再改變，那我們來說說汽車上用到的高分子材料到底有哪些:
第一種:聚氨酯泡沫塑料
廣泛應用于汽車內飾和吸收振動的零部件上。其主要制品有:儀表板、后視鏡框、保險杠、座椅軟墊、頭枕、轉向盤、控制箱、儀表板防振墊、前后支柱裝飾、中間支柱裝飾、前頂襯里、窗框架、頂棚與側頂架裝飾、門襯板、遮陽板、后頂架裝飾
第二種:工程塑料
常見的零部件有:散熱器格柵(其材料有ABS、20%玻璃纖維增強聚丙烯)、空氣濾清器殼(聚丙烯)、行里箱蓋(聚丙烯)、儀表板(聚丙烯)、曲軸箱蓋(尼龍6)、正時齒輪鏈盒(聚丙烯)、正時齒輪(30%玻璃纖維增強聚甲醛)、擋泥板(尼龍R-RIM)等
第三種:塑料復合材料
比如SMC、DX(聚甲醛復合材料)開始用于制造汽車結構件,對減少汽車自重起了重要作用。如SMC材料模壓成型制造汽車門板,聚甲醛復合材料制造傳向節主銷襯套。
最后，希望這回答能幫助到你！
到此，以上就是小編對于汽車電路所用金屬材料的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車電路所用金屬材料的2點解答對大家有用。
