大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于朗格板金屬板的問題，于是小編就整理了2個相關介紹朗格板金屬板的解答，讓我們一起看看吧。
lange滑雪鞋怎么樣？
lange滑雪鞋品格不錯、評價挺高。LANGE(朗格)滑雪鞋于1948年由 BOB LANGE創立，將舒適穿著體驗和競技性能合一，達到“腳鞋一體”的體驗，是 LANGE追求的目標。
該男女款雙板滑雪套裝里的雪板采用內嵌減震懸浮層，鈦金屬層，abs復合材料傳感器。板頭采用洛克技術，出入彎靈活，平衡易掌控，金屬包邊防撞耐用。
機械表的機芯為什么要用紅寶石？
當初制表大師們之所以采用紅寶石作為機芯軸承，其實完全是出于技術考慮，并不是所謂美觀因素。
或許一些讀者朋友并不了解，機械手表機芯的運作往往必須依靠各個齒輪不停地傳遞動力才能進行。而在比較早的時候，擒縱輪的擒縱叉、旋軸、擺輪軸桿，以及行輪系的輪子等都被旋入到機芯黃銅夾板的孔洞中，這些孔洞往往會帶有小油槽，然后油會流入孔中潤滑樞軸。這種做法雖然短時間內不會出現什么問題，但是時間一長，比較容易受到腐蝕，進而對機芯造成破壞。為了解決這個技術問題，制表大師們必須要找到一種比黃銅堅硬的材質，最終找到了硬度僅次于鉆石的紅寶石作為替代品。以下為鵝頸微調裝置上的紅寶石圖。
但是因為紅寶石太漂亮了，除了可以解決軸承磨損的問題，還可以提高機芯的顏值，所以很快就在全行業普及開來。而且，一般情況下，紅寶石數量越多表示需要固定的部件越多，這也往往就意味著機芯越復雜，手表當然也就越貴。不過，今天機芯所用的紅寶石基本上都是人造紅寶石，而非天然紅寶石。
因為紅寶石耐磨。
機芯里面是各種齒輪??轉動運行來指示時間，而紅寶石就是齒輪軸轉動時的支撐，也就是軸承。
我們知道大型設備和機器上的轉軸軸承一般都是滾珠軸承，最常見的就是自行車車輪的轉動，中心軸兩端是填滿潤滑油和滾珠的軸承，這樣自行車輪子轉動起來才順暢，阻力小，我們騎車才省力。
對于鐘表來說，雖然鐘和懷表相對較大，但是那時候的齒輪軸也已經做到了0.1個毫米以下了，所以在技術不發達的時代，很難做出更小的滾珠來，所以從一開始鐘表齒輪軸承就沒有向滾珠這個方向考慮。
起先鐘表師直接將金屬軸放在夾板凹槽里，放上潤滑油就轉起來了，但是問題很快就出現了，軸尖很細，在夾板上很快就“鉆”出來金屬屑，而且軸尖也開始磨損，走時精度也變差，異響聲音也越來越大，很短時間就需要更換維修。
所以必須找到堅硬耐磨的物質來做軸承才行，一開始，鉆石這種自然界最堅硬的物質被拿來做軸承，解決了磨損問題。但鉆石太貴，原料成本太高，加工也不容易，人工、機器成本也大幅上升；后來鐘表師就找出硬度僅次于鉆石的紅寶石來，這樣成本也降低，加工也相對容易，一直延續至今。
但今天的紅寶石和以往不同，在人工合成剛玉技術誕生后，制作腕表的寶石軸承就更加容易便宜和容易。雖然人造剛玉可以做到純凈度很高，接近無色透明，但是為了保持傳統和美觀，業界仍將人造剛玉里添加著色劑，使其呈現紅色，仍稱為“紅寶石軸承”。不過你細看，也會發現一些不同，紅色并不相同，甚至有些會故意將色度調成紫色。除了耐磨，也是為了機芯的美觀。
現在一些高級腕表，除了使用紅寶石做軸承之外，為了彰顯腕表的尊貴價值，仍會用到鉆石做擺輪軸承，比如德國高級制表品牌朗格的陀飛輪腕表，陀飛輪軸承都是使用鉆石。
在鐘表最初被發明的一段時間里，手表的機芯上是沒有紅寶石的，當然也沒有其他任何寶石。在當時鐘表里面的擒縱輪軸、發條軸和齒輪軸都是直接安放在機芯夾板的孔洞里面的。
但是由于擒縱輪軸.齒輪軸.發條軸都是直接安放在機芯夾板的孔洞之中，所以兩者的摩擦非常大，在長期的使用過程中，會增加動力消耗和磨損輪軸，這樣會對鐘表的走時精度產生巨大的影響。
所以，到了1704年，三維鐘表大師首創了寶石軸承，們將寶石鉆孔，然后將齒輪軸安放在孔洞之中，在一定程度上減小了機芯中齒輪與夾板之間的摩擦力。當時使用的寶石并不局限于紅寶石，而是有鉆石.藍寶石.石榴石..........之所以選用寶石，就是為了機械性能。
但是，新的問題又出現了，就是天然的寶石價格太貴了，并且大小不容易調整。如果單純使用天然寶石的話，成本無疑會大大的增加。
后來，人們通過不斷的技術研發，采用了已經流傳到現在的人造紅寶石。直至今天，機械手表的機芯上面的寶石，百分之九十九點就都是人造戴的紅寶石。
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到此，以上就是小編對于朗格板金屬板的問題就介紹到這了，希望介紹關于朗格板金屬板的2點解答對大家有用。
