大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于蘇州捷通金屬制品的問題，于是小編就整理了1個相關介紹蘇州捷通金屬制品的解答，讓我們一起看看吧。

為什么國內消防車都要用特別貴的進口卡車？

進口卡車究竟是指全車進口，還是底盤或者某些零部件進口呢？首先得知道的是，不同城市采購消防車的時候，用全車進口會有，例如奔馳、曼恩、斯堪尼亞。但更多的是采購那些用進口底盤的本土品牌，例如東風、重汽、陜汽、一汽等等。而這些品牌所用的底盤也是來自于沃爾沃、德國曼恩、斯堪尼亞、斯太爾等，只不過這些品牌在車頭上還是會掛著進口品牌的標識而已。

之所以在要用進口品牌的底盤，原因是消防車的工作環境相當復雜。尤其在現代火災里頭，常規的木材、麻棉等易燃物燃燒的其實占比已經不高了，反而是各種化學、電器、金屬、液體、氣體會更多。而消防車得經常出入這些場合，對于車輛本身的機械可靠性要求相當高，這不僅僅是耐腐蝕或者耐沖擊、剛性高這么簡單。在消防車上帶有各種價值不菲的消防儀器，要保證他們正常運作，承載的底盤無疑是重中之重。

以云梯消防車為例，要舉升云梯至數十米上百米的高空，底盤、副大梁、取力裝置、支承、舉升系統、水路系統、液壓系統、電氣系統都缺一不可。要是底盤這個作為承載的主體有任何問題出現，后果不堪設想。所以消防持續作戰能力和性能穩定性、機動性才是消防部門最看重的，至少在這點上，本土品牌還有提升的空間。

其實本土品牌在底盤之上的部分，例如各類消防裝備，例如消防泵、噴射水炮、泡沫混合系統、快速滅火系統、各類云梯臂控制臂等等都能趕上歐美品牌。唯獨是底盤這方面還需要時間去努力，這個也和國家整體的工業制造水平有關?；蛘哒f不僅僅是消防車，其實乘用車也是如此，基礎工業的升級自然會帶來整體上層建筑的飛躍，只是這些不能一蹴而就，需要時間積累罷了。

很多人說進口消防車回扣高，也不知道你們是真懂還是裝懂？你們買過消防車怎么的？我只能告訴您們，中國沒有一個企業是認真研究消防車的，德國的施密茨一七消防車可以垂直供水高度300多米，解決高層建筑滅火供水問題。芬蘭博浪濤101米曲臂登高消防車能將工作平臺舉上99米高空，美國豪斯科工業泡沫消防車，該車具有超強的滅火能力。水泵最大流量達11355升/分鐘，一門主炮，兩門副炮，主炮流量：18900升/分，副炮流量：7500升/分鐘，射程120米，能打純水和B類泡沫混合液，可持續工作72小時以上，大流量水炮可以瞬間壓制猛烈燃燒的火點。奧地利的盧森堡亞三劑聯用消防車專門應對工業火災，奧地利安普雙向駕駛消防救援車，具有獨特的雙駕駛室和四輪轉向系統，無需掉頭倒車轉彎、省時便捷，特別適合于狹窄街巷隧道事故救援中爭分奪秒搶險救災。

美國福特雪龍消防車，德國奔馳全地形搶險救援車，德國ABC偵檢車，德國曼機場消防車，日本五十鈴照明消防車等先進的進口消防車保障著人民生命財產的安全。作為中國人我也希望國家強大，能有很多世界領先的消防裝備為人民保平安，但是事與愿違，大部分真沒有！即使有也是技術不穩定，仿得了殼子仿不了技術，很多高科技消防車的核心的技術國內制造企業真不行！哪位遇到險情，愿意用不靠譜的搶險救援裝備救援你呢。個人愚見，錯誤也不改。

二個原因，一是消防車需要的是穩定可靠，隨時可用，故障率低；二是水槍，目前能噴到70米的車很少，北京電視臺那棟附樓著火后有個媒體采訪一位建筑界的大師時我正好在場，他是當時反對外墻材料人之一，媒體其實是想說是材料問題。但他說的很中肯，材料只是原因之一，說北京的超高建筑，如果內部沒有一個完善的消防系統，著了就等著自滅吧。應該在建的時候，樓高建到哪里水到哪里，施工過程中失火的概率更大。上海某個超高層施工中二次失火，但他堅持水先到，都很快平息，沒出問題。我記得他說當時北京能救70米的消防車就二輛，一般的消防車就救到30米，他給的建議，考慮消防買樓10層以下安全。不只消防，石油勘探等重野外作業車輛關鍵的也是進口的，跑到沙漠里爬窩了就是死亡威脅了。

在汽車方面，我們和國外還是有差距的，畢竟工業基礎有差別，這是現實，雖然我們現在的汽車制造業也有了很大的進步，但差距還是有的，消防車選用進口車，能夠更好的挽回生命財產安全，從這點上講，還是值得的。

到此，以上就是小編對于蘇州捷通金屬制品的問題就介紹到這了，希望介紹關于蘇州捷通金屬制品的1點解答對大家有用。