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談船舶焊接中的常見缺陷的成因和防止措施(二)
船舶焊接缺陷種類很多，按其位置不同，可分為外部缺陷和內部缺陷。常見缺陷有氣孔、夾渣、焊接裂紋、未焊透、未熔合、焊縫外形尺寸和形狀不符合要求、咬邊、焊瘤、弧坑等。
原因：⒈電流小、速度快、熱量不足；⒉坡口或焊道有氧化皮、熔渣等，一部分熱量損失在熔化雜物上，剩余熱量不足以熔化坡口或焊道金屬。
造成該缺陷的原因是：焊接規范選擇不當，操作技術欠佳，填絲走焊不均勻，熔池形狀和大小控制不準等。預防的對策：工藝參數選擇合適，操作技術熟練，送絲及時位置準確，移動一致，準確控制熔池溫度。
船體焊接,5s管理【淺談船體焊接變形及其矯正】
由焊接變形的方向性可分為縱向變形和橫向變形?？v向變形是由焊縫方向的收縮應變產生的，包括縱向收縮，縱向彎曲等；橫向變形則是由與焊縫方向垂直的收縮應變產生的，包括橫向收縮、剪切變形和角變形等。
、加熱法可以用來矯正變形，使構建平直，反過來也可以把平直的構件彎曲成形。2火焰加熱的燃料有多種：乙炔、丙烷、液化氣、天燃氣、汽油、煤油等；設備有氧焊槍、噴燈等。
預留收縮變形量：根據理論計算和實踐經驗，在焊件備料及加工時預先考慮收縮余量，以便焊后 工件達到所要求的形狀、尺寸。
熱處理法：將焊接件加熱到一定溫度，然后進行冷卻，以改變焊接件的組織和性能，從而達到矯正焊接殘余變形的目的。機械矯正法：采用機械設備對焊接件進行矯正，如滾輪、輥筒、壓力機等。
焊接變形的產生多數是由于焊接產生的熱量不對稱，導致的膨脹不一而發生的。防止焊接變形的方法措施一般如下：采用反變形法 采用小錘錘擊中間焊道 采用合理的焊接順序 利用工卡具剛性固定 分析回彈常數。
船舶是用什么才料焊的
1、海水冷卻管道：用于船舶的冷卻系統，通常需要耐腐蝕和耐高溫的材料進行焊接，如不銹鋼、鎳合金等。污水處理管道：用于船舶的污水處理系統，也需要使用耐腐蝕的材料進行焊接。
2、現在船舶制造業多數都是二氧化碳氣體保護焊為主，畢竟二氧化碳保護焊的生產效率高，并且還能輔助機具實現自動化焊接。
3、普通船舶船體都是用鋼材焊接成的。螺旋槳是合金（一般包括銅錳鉻鋅鎳）鑄造的。尾軸是特種鋼制成。
4、。平焊位置拼板常用埋弧焊，埋弧焊焊接電流大，速度快，效率高，而且沒有明弧，焊接質量也很好。埋弧焊不適用于全位置焊。2。
船體生活樓薄板焊接怎么防變形
1、就只好采用二氧化碳氣體保護焊或氬弧焊。但這兩種方法會引起輕度變形。如果還不行，必須采用焊條焊接，那只好盡量采用小電流焊接了。
2、這個問題你說的太繁瑣了。要是我焊接的話我會選擇間斷性焊接 就是把容易變形的地方用少量的焊條進行定位焊接，把所有的焊口。只焊接三到五公分。然后所有的變型位置都被固定了。
3、如必須采用常用的焊接方法，那就選擇氬弧焊吧。薄板通常為室溫變形，即不規則波浪變形。這種變形控制起來比較困難，可以考慮窄區強約束方法夾持固定。
4、必須采用精裝夾具，夾緊力平衡均勻。焊接不銹鋼薄板關鍵要注意：嚴格控制焊接接頭上的線能量，力求在能完成焊接的前提下盡量減小熱量輸入，從而減小熱影響區，避免上述缺陷的出現。
5、合理控制焊接順序和焊接點。焊接變形主要是由于焊接熱引起的材料收縮和殘余應力引起的。通過合理安排焊接順序和焊接點，可減少熱輸入和殘余應力，從而減小焊接變形的程度。
船舶建造封焊是什么意思啊
焊接是進行工程作業等時經常會使用到的一門技術，封水焊接是指以加熱高溫或者高壓的形式將金屬或者其它的熱塑性材料進行接合的技術。封水焊接技術主要用于防止流體滲漏，保證焊接成果。
焊接是指將金屬，塑料等材料通過在其接觸面上產生高溫，從而對接并牢固固定在一起的方法。焊接的目的是將兩個或更多工件連接在一起，以便在使用中形成一個整體。
錐頭是一個錐形物體，大直徑端與鋼管焊接，小直徑端通過高強螺栓及套筒與螺栓球連接。封板主要針對重工業（造船），船舶艙蓋部分有些封閉空間。形成封閉空間的小型鋼板材料，統稱為封板。
由于焊接技術的引進，船體實行分段建造；舾裝分為兩個階段：分段舾裝和船上舾裝，即開展予舾裝。 現代造船又歷經以下階段： 由于成組技術的引進，船體實行分道建造；舾裝分為三個階段： 單元舾裝、分段舾裝和船上舾裝，即開展區域舾裝。
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